.: O Blog da Suzuki Yes :.

YES 125 SE Gold Edition

2012-01-17T13:54:00.000-08:00

Hoje vamos conhecer a moto do nosso amigo Zanps que entrou em contato e enviou a foto da sua moto, Obrigado Xanps ficou muito legal sua possante.

Modificações Realizadas:

Pintura preto fosco nas partes:

Carenagens;

Tanque;

Suportes do farol;

Pesos de guidão;

Protetor de escape;

Parafusos do protetor de escape;

Curva do protetor de escape;

Disco de freio;

Pintura dourada com verniz super brilho nas partes:

Bengalas;

Rodas;

Cubo traseiro;

Mesa do guidão;

Alça do garupa;

Bacalhau de apoio aos pézinhos;

Futuros ups: As pinturas virão primeiro que os adesivos, a motoca já está linda sem nada, ficou minimalista.

Adesivo com o logo do thundercats saindo chamas - no tanque ( cor dourada );

Adesivo com o nome Gold Edition nas rabetas laterais;

Adesivo Android somente o contorno em dourado;

Adesivo com emblema do jogo point blank, eita vício;

Escapamento Coyote two way - silencioso e esportivo num só com seletor;

Pintura do Escapamento two way para preto fosco;

Pintura do guidão em preto fosco;

Pintura do motor em preto fosco, exceto as tampas em dourado com os parafusos anodizados em dourado;

Led Azul ou verde no Painel;

Kit neon amarelo para iluminação das rodas e motor;

Retirar por completo todo o prata(motor) e o cromado, no lugar preto fosco ou dourado;

Modelo da moto: EN YES 125 SE

Marca: Suzuki

NickName: Xanps

Nome da moto: Pantera

Os decepcionantes painéis digitais

2012-01-06T04:23:00.000-08:00

Os decepcionantes painéis digitais

por Horácio Mouta
Painel da Honda CBR 1000RR 2012

Foi decepcionante ver o painel da CBR 1000RR 2012. Senti que a tecnologia está muito intrometida na vida do motociclista. Não posso aceitar um painel completamente digital; ele não poderia estar lá, logo da CBR, uma esportiva. Parece que as fábricas estão fazendo motos para moleques espinhentos fanáticos por tecnologia. Eu sou velho e quero tecnologia, mas não essas aparentes que prejudicam o prazer maior do motociclista, que é pilotar.

Essas telas de calculadoras são detalhes projetados para playboys que gostam de aparecer. Entusiasta de verdade gosta de ver os "relógios" com ponteiros que se movem de acordo com a rotação e a emoção. Sinceramente, prefiro o ridículo painel da Ninja 250R ao da nova Honda. "Fechar o quadro" é algo impossível em painéis feitos para moleques.

Kawasaki Ninja 250R: feio, mas analógico

E eu tenho motivos lógicos para detestar essa tecnologia: os ponteiros podem ser vistos com a visão periférica, ao contrário de números, que devem ser lidos com atenção. O Diego escreveu melhor: "É que no velocímetro analógico não é preciso 'ler' o que está escrito, mas apenas observar com a visão periféria a posição do ponteiro e assimilar, com ajuda da memória, à velocidade indicada. É como olhar as horas num relógio clássico: basta saber onde os ponteiros estão."

Painel de verdade estão nas motos abaixo.

BMW K 1200GT

ZX-14

Dafra Next

Fonte: Os decepcionantes painéis digitais ~ MotoReport

Lançada a Marca Flash, a segunda linha da kasinski

2012-01-06T04:13:00.000-08:00

NOVA MARCA - 2° linha da Kasinski vendida nas lojas de eletrodomésticos

Motos Flash já estão à venda

Flash 50 (ciclomotor)
Flash 110 (scooter)
Flash 150 City (street)
Flash 150 Off Road (trail)
Flash Electra (elétrica)

A Máquina de vendas iniciou a veiculação na TV de vídeos institucionais apresentando ao público as motos Flash, resultado da parceria firmada entre a varejista brasileira e a CR Zongshen, que já estão à venda nas lojas da City Lar. Um filme de 60’, sobre o início das vendas, está sendo veiculado nos estados de Mato Grosso e Amazonas.
Nos próximos dias, passarão a ser divulgados mais três filmes com algumas características das motos – maior capacidade do tanque de combustível, potência do motor e silêncio. A criação é da Casa D’Ideias, de Cuiabá, em conjunto com a produtora Plano B Filmes. Os filmes passarão a ser veiculados em outros estados conforme a chegada das motos a outras praças.
A Máquina de Vendas, holding formada pela união das varejistas Insinuante, Ricardo Eletro, City Lar e Eletro Shopping, é a segunda maior rede varejista do Brasil. A incorporação da Eletro Shopping, em julho de 2011, possibilitou que a Máquina de Vendas se tornasse a rede de maior cobertura territorial no País, presente em 23 estados, mais o Distrito Federal, com 900 lojas em 301 cidades e 24 mil funcionários diretos. O faturamento do grupo previsto para 2011 é de R$ 7,2 bilhões.
Fonte: Assessoria de imprensa Kasinski

A Máquina De Vendas, segundo maior grupo varejista do Brasil, inicia as vendas de cinco modelosexclusivos de motocicletas da marca Flash, resultado da parceria firmada entre a holding e a CR Zongshen. As motos serão comercializadas, inicialmente, em 67 lojas City Lar dos estados do Mato Grosso e Amazonas. O negócio, anunciado em abril desse ano, prevê a venda de 15 mil motos ainda em 2011 e faturamento de R$ 90 milhões.Segundo comunicado conjunto da CR Zongshen e Máquina De Vendas, estão sendo lançados os modelos MV CITY 150, MV ACTION 150, MV ING 110, MV POWER ELÉTRICA E MV TEEN 50. Toda a linha de produtos foi desenvolvida e fabricada na unidade fabril da CR Zongshen em Manaus (AM). A tabela de preços das motos Flash ainda não foi divulgada.A CR Zongshen também se responsabiliza por nomeação, treinamento e acompanhamento dos serviços prestados pela rede de Assistentes Técnicos Autorizados em todas as localidades onde será feita a comercialização das motocicletas. Até o final do ano, a comercialização das motos deve se expandir para 198 unidades City Lar nos estados de Mato Grosso do Sul, Rondônia, Acre, Roraima, Tocantins, Maranhão e Pará.A partir de janeiro de 2012, o negócio será gradativamente ampliado para as demais lojas do grupo Máquina De Vendas começando pelas unidades da Insinuante, instalada na Bahia. A Máquina de Vendas é composta por City Lar, Insinuante, Ricardo Eletro e Eletro Shopping em 23 estados e no Distrito Federal, somando 900 pontos de venda.O presidente do Conselho de Administração da Máquina De Vendas, Luiz Carlos Batista, ressalta que além das vendas e da distribuição, a Máquina de Vendas também fará o financiamento das motos, através da financeira recentemente formada em parceria com o HSBC.

Consumo da yamaha Fazer 250

2011-12-16T10:11:00.000-08:00

Hoje visitei uma Convcessionária da Yamaha, estou pensando em comprar uma moto em fevereiro, estava pensando em uma fazer 250, e ao perguntar quanto consumia o vendedor me garantiu que faz 30km/l, me surpreendi pela economia desse modelo 2011 que além de muito bem feito é economica.

Em pesquisa pela internet encontrei casos de proprietários que conseguiram até 34km/l ¹. Mas segundo ele é necessário de gasolina de primeira qualidade e regulagem bem feita. A uma média de 120km/h ela faz 22km/l.

Mesmo assim, a Yamaha fazer mesmo fazendo menos de 30km/l vale a pena, ótimo design, alto custo x benefício e o 2º marca com maior valor de revenda do Brasil.

fonte: ²Fórum Motonline

Yamaha comemora as grandes vendas e lança Factor Black Edition

2011-12-09T12:51:00.000-08:00

Em comemoração ao primeiro milhão de unidades fabricadas da linha YBR 125 desde o seu lançamento, em 2000, a Yamaha apresenta uma nova versão de sua campeã de vendas, a Factor YBR 125 Black Edition, em edição limitada de 3.000 unidades. A novidade foi uma das atrações do estande da marca dos três diapasões durante a 11ª edição do Salão Duas Rodas, que aconteceu, entre 4 e 9 de Outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi (SP). Vale destacar também que por três anos consecutivos – 2009, 2010 e 2011 -, a Factor YBR 125 foi eleita como o “Melhor Negócio”, na categoria Street, em pesquisa realizada pela revista Motociclismo Magazine.

Esteticamente, a Factor YBR 125 Black Edition apresenta alguns elementos exclusivos, como as aletas laterais do tanque, para-lama dianteiro, tampas laterais, detalhes do motor, suporte da pedaleira traseira e escapamento todos pintados em preto fosco (Matt Black, cor já utilizada na superesportiva YZF-R1 e também na Fazer 250 Limited Edition). A nova versão adotou ainda fitas reflexivas em vermelho nas rodas de liga leve e piscas dianteiros e traseiros com lentes cristal. Os novos grafismos também seguem em vermelho nas laterais da moto, conferindo a 125 Black Edition um design único, agressivo e inconfundível.

Na parte mecânica, a Factor Black Edition reúne a praticidade da partida elétrica e a segurança do freio a disco de 255 mm de diâmetro, com pinça de pistão único, itens de conforto e segurança que já estão presentes na versão ED. O best-seller da Yamaha está equipado com o consagrado motor monocilíndrico, quatro tempos, com comando simples no cabeçote (OHC) de 125cc capaz de gerar 10,2 cv de potência máxima a 7800 rpm. O torque é de 1,13 kgf.m a 6000 rpm.

Com baixo índice de manutenção, este propulsor confere à Factor YBR 125 Black Edition força necessária para que a moto encare as tarefas do dia a dia sem abrir mão da economia. Isso graças ao carburador eletrônico de última geração (Mikuni BS 25), que atua em conjunto com o sensor de posição do acelerador (TPS).

Montada sobre um chassi tipo Diamante – no qual o motor é integrado a estrutura, que e contribui para melhor distribuição do peso –, a Factor YBR 125 Black Edition tem o porte de uma foi moto de maior cilindrada. A ciclística bem acertada torna as mudanças de direção instantâneas, oferecendo assim uma fácil condução.

Para garantir o máximo de conforto, mesmo em superfícies irregulares, esta edição especial também conta com suspensão dianteira telescópica de 120 mm de curso, enquanto a traseira é do tipo braço oscilante (105 mm de curso) assistido por sistema bichoque, que oferece cinco regulagens da carga da mola.

Para ajudar neste trabalho de absorção de impactos, a Factor YBR 125 Black Edition traz outra novidade. A moto da Yamaha está calçada com os novos pneus Metzeler ME Street, nas medidas 2,75 – 18 42P (D) e 90/90 – 18 57P (T), desenvolvido especialmente para a Factor YBR 125 Black Edition.

O novo pneu da Metzeler, além de reforçar o visual exclusivo da YBR Factor Black Edition, conta com sulcos projetados para garantir maior eficiência, alto rendimento quilométrico e desempenho excepcional na chuva. Os sulcos centrais do pneu dianteiro proporcionam ótima drenagem de água, controle e precisão. O pneu traseiro utiliza apenas dois elementos, os dois sulcos patenteados vão de um lado ao outro do perfil, reduzindo a movimentação da banda de rodagem, aprimorando a estabilidade e a progressividade nas curvas. Essa tecnologia aplicada melhorou em 50% o rendimento quilométrico em relação à geração anterior, o ME 22, que já equipava a Factor YBR 125 desde seu lançamento.

Com diversas novidades visuais e um conjunto mecânico que faz sucesso desde o seu lançamento, a Yamaha Factor YBR 125 Black Edition chegou ao mercado para ser uma opção que alia a economia e versatilidade das motos de pequeno porte com o design e tecnologia dos modelos de alta cilindrada. A Factor YBR 125 Black Edition 2012 tem preço público sugerido, posto Manaus (AM), de R$ 6.851,00, mesmo valor da Factor YBR 125 ED 2011.

Especificações técnicas: Factor YBR125 Black Edition

Motor

Tipo refrigeração a ar, 4 tempos, OHC, 1 cilindro, carburador BS 25

Mikuni

Cilindrada 124cc

Diâmetro x curso 54 x 54 mm

Taxa de compressão 10:1

Potência máxima 10,2 cv a 7.800 rpm

Torque máximo 1,13 kgf.m a 6.000 rpm

Sistema de lubrificação Cárter úmido

Sistema de combustível Carburador eletrônico BS 25 Mikuni

Tipo de embreagem multidisco banhado a óleo

Sistema de ignição Elétrica

Sistema de transmissão Engrenagem constante, 5 velocidades

Transmissão final Corrente

Chassis

Quadro: Tipo Diamante

Suspensão dianteira: Garfo telescópico,

Curso da roda dianteira: 120 mm

Suspensão traseira: Braço oscilante, 2 amortecedores, mola helicoidal,

5 regulagens de carga

Curso da roda traseira: 105 mm

Freio dianteiro disco: 245 mm de diâmetro

Freio traseiro: Tambor de 130 mm de diâmetro

Pneu dianteiro: 2,75 – 18 42P – Metzeler ME Street

Pneu traseiro: 90/90 – 18 57P – Metzeler ME Street

Dimensões

Comprimento total: 1.980 mm

Largura total: 760 mm

Altura total: 1.080 mm

Altura do assento: 780 mm

Distância entre eixos: 1.290 mm

Distância mínima do solo: 175 mm

Peso seco: 112 kg

Capacidade do tanque de comb.: 13 litros

Quantidade de óleo: 1,2 litros

Cor: Preto, com detalhes em Matt Black

Preço: R$ 6.851,00. Preço público sugerido, posto Manaus (AM).

Notaram que o carburador é o MIKUNI? O mesmo tipo da suzuki yes. So muda o número.
O povo não gostou muito da cor, pela dificuldade da limpeza mas mesmo assim foi um grande lançamento.

Restaurando a Honda ML 1987

2011-12-04T13:18:00.000-08:00

Hoje irei mostrar a reforma que fiz na Honda ML 1987 do meu pai. Abaixo as imagens da moto:
Antes da reforma:

Depois da restauração:

Imagem em tamanho original poderá ser baixada aqui.

Modificações:

Mata cachorro novo.

Painel novo.

torneira da gasolina.

Pintura nova.

bagageiro novo (ainda não foi instalado)

Gastos:

Mão de obra: R$200,00

Tintas R$130,00

Mata cachorro e espelho R$65,00

Bagageiro: R$21,00

Total gasto: R$416,00

Se quiser mais informações sobre a restauração comente abaixo.

Colocando pneu da Honda Strada na Suzuki yes

2011-11-25T06:03:00.000-08:00

Respondendo o pedido de postagem do amigo Diego Visachi, venho aqui falar sobre o pneu da Honda Strada na Suzuki Yes, depois de uma vasta pesquisa na internet sobre o assunto descobri que: o modelo é o Pirelli 100/90 - MT65, ele custa em média na internet R$179,00, segundo relatos da internet os usuários usam somente na roda traseira, a Yes sofre um pouco mais na subida mas na descida ela anda bem mais, o pneu não tem frisos para atrito, somente nas laterais para escoamento de água, eu pessoalmente usaria somente para uso em rodovias asfaltadas, pois ele é muito ruin para estradas de chão arenoso, derrapa muito e em dias de barro é quase impossível dirigir com ele.

Restauração da Honda ML 1987

2011-11-22T14:10:00.000-08:00

Hoje decidi restaurar a valente Honda ML 87 do meu pai, irei fazer uma nova pintura e reparar alguns problemas, até agora o mais difícil foi descobrir o código da cor da honda Ml 1987, mas através da Concessionaria Odorico Monteiro de Pelotas, consegui o código da cor vermelha dela, é R145C.
Será necessário:
0,5 litros tinta base
0,5 litros tinta com efeito
0,5 litros tinta preta automotiva resistente à até 400º de calor.
0,5 litros de verniz
(Dados feito pelo pintor, mas que podem ser modificados futuramente)

Abaixo algumas fotos da Moto antes da reforma:

Honda NXR Bros 2012 chega em fevereiro

2011-11-22T06:27:00.000-08:00

Hoje ao falar com um vendedor da Concessionária Odorico de canguçu, o vendedor me informou que a nova NXR Bros ira começar a ser comercializada em fevereiro de 2012. A novidade é apenas os grafismos, pois já é costume da Honda modificações mecânicas a cada 4 anos de vendas de cada modelo.

Aqui no RS, ela está sendo vendida no seu modelo completo por R$9890,00.

Fácil pilotagem, grande conforto e boa versatilidade. Essas são algumas características da NXR 150 Bros que conquistaram os consumidores brasileiros. E o reflexo desta constatação são os números de vendas: entre os meses de janeiro e julho deste ano, foram comercializadas aproximadamente 114.000 unidades.

O modelo chega agora ao mercado em sua versão 2012, reforçando os seus principais atributos como fácil manutenção, resistência, segurança e alto valor de revenda.

Primeira motocicleta on-off road no mundo com tecnologia bicombustível – foi apresentada em setembro de 2009 – a NXR 150 Bros traz o pioneirismo da Honda em oferecer ao consumidor um modelo que pode ser abastecido tanto com etanol quanto gasolina.

Fotos da Honda NXR Bros 2012

Fonte: Fastmotos.com.br e Honda canguçu.

Yamaha diminui seus preços em 2012

2011-10-28T15:06:00.000-07:00

Depois de realinhar o preços da XT 660R para R$ 25.800 e revelar o valor de R$ 30.500 para a nova XT 660Z Ténéré, a Yamaha divulgou esta semana uma nova tabela com os valores de mercado da sua linha 2012.

Os destaques ficam para os modelos T115 Crypton, cujos preços caíram para R$ 4.040 e R$ 5.090 para as versões K e ED, respectivamente e as motos de média cilindrada XJ6 cuja versão naked passa a custar R$ 27.300 enquanto a carenada sai agora por R$ 28.500.

A custom XVS 950 Midnight Star também teve seus valores reduzidos e está agora disponível em duas cores: azul, por R$ 29.990 e preta, por R$ 29.800. Os modelos importados YZF R1 e XT 1200Z Super Ténéré não sofreram alteração.

Confira a tabela completa com os preços sugeridos para o posto Manaus (AM), sem frete e seguro.

MODELO | PREÇO | ANO/MOD | PARTIDA CORES DISPONÍVEIS
T115 Crypton K | R$ 4.090 | 11/12 | pedal vermelha, prata, branca
T115 Crypton ED | R$ 5.090 | 11/12 | elétrica/pedal vermelha, prata, branca
NEO AT-115 | R$ 6.459 | 11/12 | elétrica/pedal vermelha, preta, prata
Factor YBR 125 K | R$ 5.769 | 11/12 | pedal roxa, vermelha, prata
Factor YBR 125 E | R$ 6.398 | 11/12 | elétrica roxa, vermelha, prata
Factor YBR 125 ED Black | R$ 6 851 | 11/12 | elétrica preta fosca
XTZ 125K | R$ 7.224 | 11/12 | pedal azul, preta, vermelha
XTZ 125E | R$ 8.133 | 11/12 | elétrica azul, preta, vermelha
XTZ 125XK | R$ 7.375 | 11/12 | pedal preta, laranja
XTZ 125XE | R$ 8.025 | 11/12 | elétrica preta, laranja
TT-R 125LWE | R$ 7.384 | 11/12 | elétrica/pedal azul
TT-R 230 | R$ 10.648 | 10/11 | elétrica/pedal azul
YS 250 FAZER | R$ 11.279 | 11/12 | elétrica roxa, vermelha, preta
XTZ 250 Lander | R$ 11.700 | 11/12 | elétrica vermelha, preta, azul
XTZ 250 Ténéré | R$ 12.900 | 11/11 | elétrica preta, branca
XJ6 N | R$ 27.300 | 11/12 | elétrica branca, preta, vermelha
XJ6 F | R$ 28.500 | 11/12 | elétrica preta
XT 660R | R$ 25.800 | 11/12 | elétrica azul, preta
XT 660Z Ténéré | R$ 30.500 | 11/12 | elétrica azul
XVS 950 Midnight Star | R$ 29.800 | 11/12 | elétrica preta
XVS 950 Midnight Star | R$ 29.990 | 11/12 | elétrica azul
YZF-R1 | R$ 57 000 | 11/12 | elétrica azul, vermelha, preta
XT 1200Z Super Ténéré | R$ 59.800 | 11/12 | elétrica azul
YZ 250F | R$ 29.716 | 11/12 | man./elétrica branca, azul
WR 250F | R$ 33.724 | 11/12 | man./elétrica azul

Fonte: Moto.com.br

Precisa-se de Colaboradores

2011-10-28T11:46:00.000-07:00

Precisa-se de colaboradores para postar notícias no blog. Interessados entrar em contato através do email: eugeniorw@yahoo.com.br

Deverá ter noção de motos e bom português. Será sem remuneração mas poderá usar tecnicas de monetização que ele escolher.

Honda CBR 250 x Kawazaki Ninja 250R

2011-10-26T07:03:00.000-07:00

Honda CBR 250R Kawazaki Ninja 250R*
Potência: 26,4 cv a 8.500 rpm X 33 CV / 11.000 rpm
Torque máximo: 22,9 Nm X 22 Nm
Tanque: 13 litros X 17 litros
Motor: DOHC X DOHC, 8 válvulas
Pneus: 110/70-MC17 140/70-MC17 dianteiro e traseiro X 110/70-17M/C (54S) dianteiro, 130/70-17M/C (62S) traseiro
Consumo: 27km/l em média X 24 km/l (medidas não oficiais)
Preço: Ainda não divulgado oficialmente X R$15.540,00*¹

**¹Ano/modelo 2011

Honda CBR 250 x Yamaha Fazer 250

2011-10-23T03:37:00.001-07:00

Esse ano a briga vai ser feia entre as melhores motos de 250cc, e eu fiz uma pequena comparação das duas mais populares Honda CBR 250R e Yamaha Fazer 250, uma carenagem integral e a outra semi carenada.

Abaixo os dados do comparativo:

Honda CBR 250 X Yamaha Fazer 250

Motor: 4 valvulas, 249cc, refrigerado a água X 1 Cilindro, 2 valvulas, OHC, refrigerado a Ar
Torque: 2,42 mkgf a 7.000 rpm a 2,1 kgf.m a 6500RPM

Autonomia: 12 litros X 14,9 litros
Potência: 26,4 Cv X 21 Cv

Preço: 3,400 Euros X R$11.279,00

Fotos:

* Ainda Não foi divulgado no Brasil, mas há boatos na internet que fique entre R$13.000 e R$16.000 reais.

Fonte:iCarros, Revista da Moto

Honda CBR 250 x Yamaha Fazer 250

2011-10-22T10:38:00.000-07:00

Abaixo os dados do comparativo:

Honda CBR 250 X Yamaha Fazer 250

Motor: 4 valvulas, 249cc, refrigerado a água X 1 Cilindro, 2 valvulas, OHC, refrigerado a Ar
Torque: 2,42 mkgf a 7.000 rpm a 2,1 kgf.m a 6500RPM

Autonomia: 12 litros X 14,9 litros
Potência: 26,4 Cv X 21 Cv

Preço: 3,400 Euros X R$11.279,00

Fotos:

* Ainda Não foi divulgado no Brasil, mas há boatos na internet que fique entre R$13.000 e R$16.000 reais.

Fonte:iCarros, Revista da Moto

Marcador do Combustível da Yes marcando errado

2011-10-17T06:55:00.000-07:00

Hoje notei que o ponteiro do medidor de gasolina, notei que o mesmo não estava correto, pois logo de andar uns 20km com a moto ele caiu quase 2 traços, e eu me lembrei de uma coisa que meu pai havia dito a muito tempo atrás, "se tu abastecer sempre enchendo o tanque por completo, com o tempo ele não marcará mais certo" e aconteceu como ele tinha dito, se você abastecer sempre na base do "Completa" o teu marcador vai ficar marcando errado, eu agora pensando sobre isso acho que consegui descobrir uma resposta para esse fenômeno: O frentista ao "completar", (completar de gasolina até encher o tanque" preenche o espaço correto destinado ao combustível, e para vender um pouco mais de gasolina preenche um pouco a mais, e esse pouco a mais gera uma folga no mecanismo de medição, é a única resposta para esclarecer isso, pois não é uma coisa que ocorre somente na yes, pois temos uma Honda ML e a mesma tem o mesmo problema. E ambas enchemos o tanque sempre e em 90% das vezes eles colocam uns 30% a mais de combustivel.

Ktm Duke ainda sem previsão para venda no Brasil

2011-10-08T10:35:00.000-07:00

Ao saber das novidades da KTM Brasil entrei em contato com a KTM Brasil e eles me responderam o seguinte:

Caro Sr.Eugênio Wahast,

Sinto informar que ainda não temos previsão para a KTM Duke 125 ser comercializada no Brasil.

Já a KTM Duke 200, estará no Salão Duas Rodas, brevemente estará disponível nas lojas.

No mais, seria interessante para o senhor e para nós, que o senhor nos forneça alguns dados seus para que possamos deixá-lo pré-cadastrado e mantê-lo informado sobre novidades a respeito da marca.

Segue os dados que precisamos preencher para realizar seu pré-cadastro e enviar resposta ao senhor:

NOME:

ENDEREÇO:

BAIRRO:

CEP:

CIDADE:

ESTADO:

TELEFONE:

E-MAIL:

DATA DE NASCIMENTO:

Agradecemos pelo interesse.

Cordialmente:

ì SAC | KTM

* sac@ktmbrasil.com.br

www.ktmbrasil.com.br

P Antes de imprimir pense em seu compromisso com o MEIO AMBIENTE.

É ainda teremos que esperar mais pela Duke no brasil.

Veja a super carenada Dafra Roadwin 250R

2011-10-08T08:25:00.000-07:00

Dafra apresentou no Salão Duas Rodas a esportiva Roadwin 250R, que será produzida no Brasil, e vem para brigar no segmento das 250cc

Feita em parceria com a coreana Daelim, a moto tem farol integrado à carenagem, painel digital com iluminação em LED azul e lanterna traseira também com iluminação em LED.

O motor monocilíndrico de quatro tempos DOHC tem sistema de injeção eletrônica, quatro válvulas, refrigeração líquida e gera 24 cv de potência a 9.000 rpm. Segundo a Dafra, a velocidade máxima é de 130 km/h.

A Roadwin 250R é equipada com freios a disco duplo na dianteira e disco na traseira e rodas de liga leve aro 17.

Lançamento Dafra Next 250 2012

2011-10-08T08:13:00.000-07:00

Tem novidade na Dafra!!

Durante o Salão Duas Rodas, que teve início Hoje (somente para imprensa), a Dafra mostrou 02 Motos de 250cc que vão mexer com quem quer design e potência!

Em parceria com a taiwanesa SYM, a Dafra lança no Brasil a Next 250, uma street de média cilindrada de visual agressivo.

O painel com mostradores analógicos e digitais com LED na cor azul mostra itens como indicador de troca de óleo e aviso para que o condutor desacione o cavalete lateral, além de voltagem da bateria, hodômetro, hora e combustível.

O motor monocilíndrico SOHC tem 24 cv de potência com sistema de injeção eletrônica e foi feito em trabalho conjunto da Dafra e SYM. A velocidade máxima é de 131 km/hO câmbio é de seis marchas.
A Next 250 chegará nas cores pérola, preta e vermelha.

Mais fotos abaixo:

Qual a melhor bateria para a sua yes?

2011-10-01T13:17:00.000-07:00

Olá amigos!

Hoje depois de fazer uma pesquisa na internet sobre preços e falar com um mecânico, resolvi compartilhar uma informação que julgo ser importante para quem planeja em um futuro próximo trocar a bateria da sua Suzuki Yes.

Primeiramente, qual devemos escolher?
R. Sempre devemos dar prioridade as baterias seladas, pois não tem vazamentos e duram mais.

Uma rápida pesquisa na internet e consegui o preço da bateria Original da Suzuki YES: Yuasa Yb7a
Fonte

O interessante nela é o preço: R$ 230,00.
O preço da compatível fica em R$89,90
Fonte

Por isso digo: Não compre a original!

KTM Duke 200 é apresentada na Malásia

2011-09-24T13:50:00.000-07:00

Lançamentos: KTM Duke 200 é apresentada na Malásia

Apesar de estar entre os maiores mercados do mundo, o Brasil quase sempre é obrigado a esperar um pouco mais pelos lançamentos. A KTM mostrou aos malaios a Duke 200, que será montada em Manaus com peças de origem asiática.

A Duke 200 é fabricada na Índia pela Bajaj, empresa que desde 2007 detém 14,5% do capital da austríaca. No futuro haverá uma versão de 350 cc, para completar a linha Duke, que tem versões de 125, 200, 690 e 990 cc. No entanto, os europeus não terão o prazer de conhecer a 350, segundo os planos da KTM.

Fonte: Fast Motos

Honda CBR 600F 2012 por R$ 33.000

2011-09-23T14:03:00.000-07:00

Honda CBR 600F 2012 por R$ 33.000

A Honda aprensentará a CBR 600F 2012, versão semi-carenada da já consagrada CB 600F Hornet, o modelo será um dos destaques da Honda no Salão Duas Rodas, que acontece entre 4 e 9 de outubro no Anhembi (SP). A nova opção do motociclista brasileiro que gosta de encarar a estrada vem para completar a linha de 600 cc da marca. Ou seja, ser “a irmã do meio” entre a Hornet e a CBR 600RR.

Mas quais são as semelhanças e diferenças entre as duas versões – naked e carenada? Ambas compartilham do mesmo motor DOHC (Double Over Head Camshaft), de 16 válvulas, quatro cilindros em linha e 599,3 cm³, gerando uma potência máxima de 102 cv a 12.000 rpm e torque de 6,5 kgfm a 10.500 rpm. O propulsor é dotado de injeção eletrônica de combustível e arrefecimento a líquido. O motor transmite agilidade no trânsito urbano e é bastante competente em viagens de final de semana.

Na parte ciclística, mais coincidências. A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico invertido “upside down” com bengalas de 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso. Já a suspensão traseira é monoamortecida (monochoque), com regulagens de tensão e pré-carga da mola, e conta com 128 mm de curso.

Os freios e os pneus permanecem os mesmo tanto na versão naked, como no modelo touring. A versão utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm. Já o traseiro dispõe de disco de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples. O que ainda não foi confirmado é se a Honda irá comercializar a CBR 600F com o sistema C-ABS, que distribui a frenagem e evita também o travamento das rodas. Mas, analisando o line-up da Honda, tudo indica que sim.

Comparando os dados técnicos entre as duas motos, as diferenças ficam por conta, obviamente, da semi-carenagem e da capacidade do tanque de combustível, que diminuiu – de 19 litros na Hornet passou para 18,4 litros na CBR 600F. A versão carenada pesa 206 kg, contra 200,4 kg da Hornet, ambas sem o sistema C-ABS.

Mercado competitivo
Hoje, as principais marcas do mercado brasileiro de duas rodas oferecem modelos com cilindradas que variam entre 600 e 650, vendidos nas versões com e sem carenagem. Faz parte deste seleto grupo a Kawasaki Ninja 650R, cuja versão naked recebe o nome de ER–6n; a veterana Suzuki Bandit, que também está disponível na versão S. Além das Yamaha XJ6 N (naked) e F (carenada). Portanto, a CBR 600F entra em um segmento promissor. Mais uma estratégia da Honda para aumentar ainda mais sua participação no mercado, que hoje ultrapassa 78%.

Outro fator que pesa a favor da vinda da CBR 600F são os próprios números de vendas registrados pela Hornet. A moto é líder do segmento naked, com 2.429 emplacamentos registrados entre janeiro e agosto, segundo dados da Fenabrave (federação que reúne os distribuidores de veículos). O modelo 2012 da naked da Honda, que chegou aqui menos de seis meses depois de seu lançamento na Europa, teve uma redução no preço sugerido pela fábrica. Agora, a versão standard custa R$ 30.800, enquanto a equipada com freios C-ABS sai por R$ 33.800. Podemos apostar, então, que a CBF 600F deverá custar algo em torno de R$ 33 mil, em sua versão básica.

Fonte: Fast Motos

KTM traz a Duke 125 para brigar pelo mercado de baixa cilindrada

2011-09-23T13:50:00.000-07:00

Além de suas iniciativas de expandir sua liderança mundial em terreno offroad, a KTM aumentará seu foco em motociclistas mais novos. Disponível no 2º trimestre de 2011 (na Europa) a nova 125 Duke foi desenhada pelos mesmos engenheiros apaixonados que já deram ao mundo das motocicletas ícones de dinamismo como a Super Duke. Com a 125 Duke, eles agora desenvolveram uma motocicleta completa para motociclistas adolescentes. Ela é confiável, possui tecnologia de ponta, causando aquele prazer de andar em uma KTM com um preço competitivo e um design irresistível. Com esta mesma plataforma, mas motorização de 200cc, a pequena Duke chegará ao Brasil no final da temporada 2011.

No site Oficial da KTM Brasil ainda não consta o modelo, mas pelo que dis a notícia acima em breve será anunciada.

Fonte:KTM Brasil

Nova parceria

2011-09-18T08:18:00.000-07:00

Agora contamos com uma parceria de peso. O site tedioso.com o tedioso é um agregador de links onde é permitido divulgar conteúdos gratuitamente. Se vc tem um tempinho extra visite o Tedioso.com eu garanto que vc vai gostar.

Visite agora: http://www.tedioso.com/

Cuidado ao ultrapassar um caminhão

2011-09-16T14:19:00.000-07:00

Hoje ao vir do serviço com minha moto (suzuki yes) encontrei um caminhão vazio a minha frente, e como todos sabem estes caminhões mesmo vazios não andam muito, e te obrigam ou a ultrapassá-los ou aguardar eles entrarem em uma rua vicinal.
Bom, o problema é o seguinte: ao ultrapassá-lo bateu um vento forte e levantou uma poeira com pedaçinhos de madeira, e eu estava com a viseira levantada, o que aconteçeu... encheu meus olhos de poeira e eu não consegui enxergar nada, me obriguei a frear bruscamente e parar.
Sérioo, fui obrigado a fechar os olhos e frear.
Apos o ocorrido sempre ao avistar um caminhão baixo a viseira para não voar nada nos olhos. Gostaria que vcs fizessem o mesmo, pois pode evitar um acidente sério.

Na foto um caminhão semelhante ao que eu ultrapassei.

Fiquem com Deus!

Assine nosso Feed

2011-09-16T04:45:00.000-07:00

Agora o blog conta com o sistema de Feed.
mas o que é Feed? Feed é um sistema que ao cadastrar o seu Email vc recebe gratuitamente no seu Email todas as notícias no seu Email instantaneamente, com ele você não perderá nenhuma novidade do blog.

Agradeceria muito se vocês que visitam toda semana cadastrassem o seu Email ai no campo da barra da direita.

A História da Suzuki no Brasil

2011-09-06T17:55:00.000-07:00

J TOLEDO DA AMAZÔNIA

Missão

Através do comprometimento de todos os nossos colaboradores com o processo de melhoria contínua do Sistema de Gestão da Qualidade, viabilizaremos o fornecimento de nossos produtos de forma que satisfaçam as expectativas de nossos clientes.

Visão

Viabilizar a consolidação da empresa no seu segmento de mercado, através da fidelização da parceria com nossos clientes.

Valores

Assegurar a qualidade da Suzuki Motos no Brasil e buscar garantir o desenvolvimento da empresa através da produtividade e rentabilidade, valorizando sempre o trabalho em equipe.

Histórico

A J Toledo Suzuki Motos do Brasil é uma empresa 100% nacional que detém o direito exclusivo da marca, fabricação e comercialização das motocicletas Suzuki para todo o território brasileiro. A empresa conta com o apoio tecnológico da Suzuki Motor Corporation, instalada em Hamamatsu, no Japão.

Fundada em 24 de setembro de 1992, a J Toledo tem sua unidade fabril instalada no Pólo Industrial de Manaus e seu centro administrativo e de distribuição em Jundiaí, cidade do interior paulista localizada a 50 km da capital. Hoje, a empresa conta com mais de 400 colaboradores e produz 26 diferentes modelos de motocicletas e quadriciclos com a qualidade e garantia Suzuki.

Processo de Comercialização

Todo o processo de comercialização das motocicletas Suzuki, no Brasil, tem início com a vinda de suas partes e peças do Japão, pelo processo CKD (Completely Knocked Down - Completamente Desmontado). A fim de atender ao índice de nacionalização obrigatório e cumprir as normas do Processo Produtivo Básico (PPB), estabelecidas pela Suframa (Superintendência da Zona Franca de Manaus), na linha de montagem, são agregados às motocicletas componentes nacionais, sempre sob a orientação da Suzuki Motor Corporation.

Atualmente a linha Suzuki é composta por 26 diferentes modelos que representam todas as categorias motociclísticas: desde as clássicas custons de alta cilindrada, até as superesportivas de competição, passando por scooters, streets e, também, os quadriciclos. E para facilitar o acesso a essa linha de produtos foi criado, em 1999, o Consórcio Nacional Suzuki, com a segurança e garantia que só um consórcio de fábrica pode oferecer.

Peças e Serviços

Atender ao público consumidor apoiada na qualidade de seus produtos e no pós-venda seguro é uma das principais preocupações da J Toledo. Para tanto, a empresa dispõe de um vasto e completo estoque mundial de peças originais de reposição e zela pelo atendimento personalizado bem como a prestação de bons serviços realizados nas Autorizadas por mecânicos treinados na própria fábrica.

Treinamentos

A J Toledo oferece a seus concessionários cursos de especialização mecânica. Periodicamente os funcionários são treinados na sede da J Toledo a fim de potencializar seu atendimento buscando a melhor relação com o cliente e a qualidade dos produtos. Sempre que uma nova concessionária é aberta, os colaboradores também são treinados para garantir o padrão de atendimento e qualidade Suzuki em todo o território nacional.

Equipe de Competições

Apoiar o esporte off-road sobre duas rodas é um compromisso que a J Toledo assumiu desde o início de suas atividades por meio do patrocínio de vários campeonatos em todo Brasil e da Equipe de Competições Suzuki/Petrobras. Formada por pilotos de ponta nas modalidades motocross e enduro, essa equipe está constantemente em contato com os pilotos de competições internacionais da Suzuki, a fim de trocar experiências e manterem-se sempre por dentro das últimas tecnologias em equipamentos. Este ano, a equipe conta com três pilotos da modalidade enduro e dois de motocross, que disputam os principais campeonatos brasileiros conquistando importantes títulos. O sucesso dessa equipe atraiu ao longo desses anos a participação de outras grandes empresas co-patrocinadoras desse projeto, como Petrobras, Pirelli e Banco Safra.

Responsabilidade Social

Prezar pelos colaboradores também faz parte da filosofia da J Toledo. A empresa oferece cursos de segurança do trabalho e todo suporte necessário a fim de garantir o bem estar de seus funcionários. Mas o compromisso social da Suzuki do Brasil não pára por aí. Há mais de dez anos, a empresa firmou uma parceria com o Senac a fim de oferecer a formação técnico-profissional de jovens entre 14 e 17 anos. Por meio dos programas Menor Aprendiz e Educação para o Trabalho, os jovens passam meio período na empresa, fora do horário de aula, a fim de conhecer os diversos setores, serem ambientados no meio de trabalho e experimentarem vivências profissionais.

Responsabilidade Ambiental

Conforme a instrução normativa 127, de outubro de 2006, seguem os valores declarados de ruído na condição parado para fiscalização, conforme método descrito na NBR 9714. Clique aqui e visualize a tabela.

Parcerias

O sucesso alcançado pela J Toledo nestes mais de 17 anos de existência, foi possível graças à determinação e esforço de seus colaboradores e concessionários, que têm contribuído para que cada vez mais pessoas possam usufruir da qualidade e tecnologia de ponta das motocicletas Suzuki. Em 2009, a empresa se associou à Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), instituição que tem por objetivo divulgar, apoiar e defender as atividades e interesses relacionados ao setor motociclístico. Essa parceria visa fortalecer a marca de maneira a garantir a qualidade dos produtos e atendimento Suzuki.

Fonte: Suzuki

Perguntas e respostas sobre a Suzuki Yes:

2011-09-05T08:05:00.001-07:00

Perguntas e respostas sobre a Suzuki Yes:

A Suzuki é fabricada aonde?

R. Pelo contrário do que muitos pensam ela não é uma moto chinesa, é fabricada no Japão e montada no Brasil pela J. Toledo.

Há facilidade na aquisição de peças?

R. Sim, em todas as Concessionárias e nos grandes lojas de peças.

É uma moto durável?

R. Eu tenho uma ano 2008 e usando normalmente sem fazer rachas ou pilotagem perigosa, somente gastei com gasolina é óleo lubrificante.

Ela consome muito?

R. A média que os vendedores dão para os modelos anteriores a 2010 é de 35km/l. A tendência é ela ser mais econômica nos modelos mais recentes.

Qual o óleo recomendado?

R. Óleo Castrol 4 tempos

Qual sua velocidade máxima?

R. 120km/h mas pode variar conforme o amaciamento e peso do piloto.

Suas peças são mais caras?

R. Sim, pois até o momento só tenho o conhecimento da existência de peças originais.

É possível fazer tunning na minha Suzuki Yes?

R. Sim, existem peças prontas no mercado livre, mas deve ser autorizado pelo DETRAN para não descaracterizar o modelo e gerar uma multa mais futuramente.

Devo lavá-la sempre com xampu com cera?

R. O xampu é recomendado para uso intercalado com cera em pasta, pois a cera protege mais e o xampu é para manter encerado. O uso excessivo de cera pode acarretar o desgaste da tinta com o tempo.

Ela desvaloriza muito em relação as outras motos?

R. Em geral ela desvaloriza um pouco mais que as outras (Honda) mas se o cliente levar em conta os benefícios (Aro de liga, partida elétrica, injeção eletrônica, Suspensão a gás) o vendedor pode pedir o mesmo valor da Honda.

Veja o valor das principais peças da Suzuki yes

2011-09-04T15:00:00.000-07:00

Antes de comprar um motocicleta é sempre bom termos conhecimento de quanto sai duas peças, pois em caso de uma troca podemos nos surpreender com o valor cobrado por elas.
A seguir colocarei o valor de algumas peças do modelo Suzuki Yes, retirados do site Mercado Livre, por ser um site conhecido e que todos tem acesso:

Tanque da Suzuki Yes: R$250,00
Fonte
Farol Completo R$35,00 - marca Pro Steel
Fonte
Pisca Original R$ 16,80
Fonte
Bateria Original - Marca Yuasa R$230,00

Agora olhe o preço do farol da Honda Fan:
Farol Importado R$27,99

Siga nos no Twitter

2011-09-02T08:44:00.000-07:00

Agora o Blog conta também com um perfil no Twitter, eu recomendo que nos sigam para manter-se sempre atualizados com as notícias do blog.

O endereço é @blogdasuzukiyes

Valeu!!!

Conheça a Honda VTR

2011-09-02T07:56:00.000-07:00

Na foto modelo lançado no Japão.

Por aqui os motociclistas brasileiros aguardam ansiosos pela substituta da aposentada CBX 250 Twister, a naked de 250cc da Honda. Enquanto isso, no continente europeu a marca japonesa apresentou nesta semana a nova VTR 250 versão 2009 para incrementar ainda mais o mix de produtos na categoria, tão popular além mar quanto cá no Brasil.

Isso porque em alguns países europeus a habilitação para motocicletas tem diversos níveis, restringindo o uso de determinada cilindrada. Uma dessas habilitações permite pilotos jovens e sem muita experiência guiarem motos de até 250 cm³.

Embora nova na Europa, a VTR 250 já tem uma bem-sucedida trajetória no Japão, onde seu desempenho esportivo, facilidade de condução e confiabilidade fazem dela a líder na categoria de um quarto de litro. O motor de dois cilindros em “V” nasceu na VT 250F de 1982. Depois de muitas atualizações, mantendo sempre a mesma arquitetura, foi montado na primeira VTR 250 em 1997.

O grande diferencial do modelo em sua primeira versão foi o quadro em treliça. Desde então a VTR 250 atraiu motociclistas jovens e iniciantes por sua facilidade de pilotagem. Reestilizada e atualizada para 2009, a VTR 250 faz sua estréia no continente europeu em um momento em que seus atributos são muito bem-vindos. Já que o transporte de duas rodas está ganhando cada vez mais espaço no velho continente como uma maneira prática e econômica de se locomover.

A proposta da VTR 250 é ser uma moto prazerosa e de fácil pilotagem. A pequena naked esbanja estilo e certo ar de exclusividade devido ao motor em V e o quadro treliçado.

Motor

A unidade motriz da renovada naked de 250 é um bicilíndrico em V a 90 graus com duplo comando no cabeçote e arrefecimento líquido. Ela ganhou o moderno sistema de injeção de combustível PGM-FI da Honda para um funcionamento suave e também para proporcionar torque desde as baixas rotações. O motor V2 oferece 29 cv de potência máxima a 10.500 rpm, além de torque máximo de 2,24 kgf.m a 8.500 rpm.

Em conjunto com o câmbio de cinco marchas, a VTR 250 promete conforto e economia de combustível. Fazendo dela uma moto ideal para o dia-a-dia e também para viagens no final de semana.

Ciclística

O estilo da pequena VTR é marcado pelo seu quadro de aço em treliça, que lembra muito as italianas Ducati. Facilitando a pilotagem dos inexperientes o banco está apenas a 77 centímetros do chão. Para agüentar os trancos das vias a suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico com 117 mm de curso e a traseira conta com único amortecedor de 125 mm de curso. A suspensão traseira ainda traz ajuste da pré-carga da mola.

Estabilidade também não será problema para a VTR, ao menos na teoria. As rodas de liga-leve são calçadas com pneus sem câmara, nas medidas 110/70 – 17, na dianteira, e 140/70 – 17, na traseira.

Os freios da VTR 250 merecem destaque. O avantajado disco dianteiro tem 296 mm de diâmetro e é mordido por pinça de pistão duplo. Na traseira, a VTR também usa freio a disco de 220 mm acionado por pinça de pistão simples.

Preço competitivo

Recém lançada na Europa, a nova VTR 250 custa 4.699 Euros na Espanha e estará disponível a partir de maio nas revendas hispânicas. Só para comparar: a nossa aposentada Twister é vendida em Portugal com o nome de CBF 250 por 4.430 Euros.

Pouca diferença se levarmos em conta o motor V2, o estilo mais moderno e o freio a disco na traseira da VTR. Bem que a VTR não seria uma má opção para os fãs de Twister no Brasil, ainda mais se o preço fosse semelhante.

Mas a assessoria de imprensa da Honda tratou de frustrar as esperanças dos órfãos da Twister e prontamente respondeu nossas indagações por e-mail: “não há previsão do modelo VTR 250 vir para o Brasil”.

Yamaha TZR50 - A esportiva para crianças

2011-09-01T13:56:00.000-07:00

Sinta a potência do motor de 50 cc a 2 tempos com refrigeração líquida. Da mesma forma, desfrute da suavidade da caixa de 6 velocidades. Os pneus de 17 polegadas permitem uma condução em curva desportiva e agressiva, enquanto a forquilha telescópica dianteira e a suspensão traseira com mono-amortecedor proporcionam uma verdadeira manobrabilidade de supersport. Por outro lado, os grandes travões de disco à frente e atrás proporcionam o tipo de travagem que seria de esperar de uma moto de alta performance.

A atenção aos pormenores é verdadeiramente minuciosa. Possuindo jantes em liga leve, um escape desportivo e uma carenagem aerodinâmica, incluindo faróis "olho de raposa", a TZR50 parece uma autêntica moto supersport.

Detalhes

Carenagem aerodinâmica ao estilo da série R

Motor de 50 cc a dois tempos com refrigeração líquida

Eficiente caixa manual de 6 velocidades

Pneus de 17 polegadas e grandes travões de disco à frente e atrás

Assento duplo com pega e apoios de pés retrácteis

Conta-rotações analógico e painel de instrumentos digital

Sem dúvida é um grande presente para o dia das crianças!

Ela é vendida em Portugal.

Fonte: http://www.yamaha-motor.pt/pt/produtos/motociclos/50cc/tzr50.aspx

Veja a nova Suzuki GSR 750 2011

2011-08-31T17:22:00.000-07:00

A suzuki está mais uma vez colocando um concorrente forte na batalha pela melhor moto de até 1000cc, a Suzuki GSR 750 veio para delimitar seu espaço e dominar uma fatia do mercado.

Informações sobre a máquina:

O motor da Nova SUZUKI GSR 750 é : 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigerado por líquido, DOHC, possui 749cc com um câmbio de 6 velocidades e suspensão dianteira em garfo telescópico invertido além da suspensão traseira de Mola helicoidal, monoamortecedor.

Além disso tudo a SUZUKI GSR 750 conta com 211 kilos de peso e uma altura de 815mm sem falar em seu tanque de 17,5 litros.

Mudança de layot

2011-08-31T15:22:00.000-07:00

Decidi renovar o blog, vamos mudar o layout e voltar a postar semanalmente!

No momento implementando o novo layout.

Voltamos a ativa

2011-08-31T15:09:00.001-07:00

Bom, eu tinha pensado em mudar de nome mudar tudo mas voltei atrás, vou continuar aqui. Daqui a pouco sai novas postagens.

Fotos da nova Suzuki Yes 2012

2011-06-01T04:55:00.000-07:00

Desta vez a J. Toledo do Brasil se superou, atualizou o design da Suzuki Yes deixando-a uma das motos mais bonitas da sua categoria, as modificações mecânicas ainda não foram divulgadas. Veja abaixo as fotos da moto:

Deixe sua opinião sobre o modelo abaixo!

Fonte: http://paulinhopgto.blogspot.com/

A solução para a troca de marchas dificeis na Suzuki yes

2011-04-02T07:52:00.000-07:00

Sou proprietário de uma suzuki yes 2008 e notei a algum tempo que quando ficava dificil trocar de marcha ou ficava caindo no neutro era sempre quando faltava +- 300Km para a troca de óleo, sendo assim estou desconfiado que seja a falta de viscosidade do óleo do motor que está causando este problema, gostaria que se alguem estivesse com o mesmo problema deixasse um comentário para confirmar a minha tese.

Não se acanhe, seu comentáro é muito importante para nós.

Conheça a nova Dafra Speed 150 2011

2011-04-01T07:49:00.000-07:00

A Dafra Speed 150 2011 vem com poucas alterações, às únicas mudanças foram; novos grafismos e a nova com azul, que substituiu o prata. No restante a moto continua a mesma, completa de série inclusive com rodas de liga leve aro 18 e controle de vibração. O motor é de 149,4 cc monocilíndrico, 4 tempos OHV refrigerado a ar; com 13,2CV a 7.700rpm e torque máximo 1,31 mkgf/m a 7.000 rpm.

Em 2011 a Dafra Speed 150 esta vindo nas cores; azul, amarelo, preto e vermelho com preço sugerido de R$ 4.990,00 Reais.

Fonte:Tuningblog

Nova Dafra Apache 150 2011

2011-03-26T10:47:00.000-07:00

A indiana TVS, fabricante da motocicleta APACHE RTR 150, comercializada pela DAFRA no Brasil, apresentou o lançamento 2011 para o mercado indiano de uma versão aperfeiçoada da Apache. A motocicleta recebeu alimentação por injeção eletrônica em substituição ao carburador. Até o momento não se sabe se e quando este modelo injetado poderá chegar no Brasil.

Motor
Tipo de motor	Quatro tempos, monocilíndrico
Refrigeração	Ar
Alimentação	Injeção Eletrônica de combustível
Cilindradas	159.7 cc
Max. Power	15.7 Bhp @ 8500 rpm
Max. Torque	13.1 Nm @ 6500 rpm
Suspensões
Dianteira	Telescopic Hydraulic Fork
Traseira	Monotube Inverted Gas Filled Shocks
Freios
Dianteiro	270mm Disc Brake Petal Type
Traseiro	200mm Disc Brake Petal Type
Pneus
Dianteiro	90 x 90 ¨C 17¡å Alloy
Traseiro	100¡Á80 ¨C 18¡å Alloy
Dimensões
Peso Seco	136 kg
Kerb Weight	1300 mm
Electricals
Bateria	-
Lâmpada do Farol	12V 35/35W Halogen HS1, Clear Lens with MFR
Capacidades
Capacidade do Tanque	16 ltrs

Como comprar com até 75% de desconto

2011-03-12T05:26:00.000-08:00

Quantas vezes deixamos de ir a algum lugar interessante por falta de “tempo” ($$$) ou por não conhecer e não ter certeza se o serviço é bom mesmo? Pense como seria legal se pudéssemos ir a restaurantes para experimentar seus pratos pagando menos do que o habitual, ou ainda ir a peças de teatro ou testar procedimentos estéticos para conhecer os resultados, por um preço bem menor. Gostou da ideia? Então conheça os sites de compras coletivas e os clubes de desconto na web.
Oferecendo produtos e serviços com até 90% de desconto em diversos estabelecimentos como restaurantes, salões de beleza, spas, cinemas e teatros, entre muitos outros, esses sites estão ganhando milhões de clientes, ávidos pela economia para aproveitar lugares diferentes. Compras coletivas
O princípio das compras coletivas é simples: uma oferta é anunciada no site – com descontos que, em alguns casos, podem chegar a 90% – e tem um número mínimo de compradores para ser ativada em um determinado período de tempo (geralmente 24 horas – caso esse número não seja atingido, a promoção é cancelada e o pagamento é devolvido). A confirmação se dá mediante o pagamento (em alguns casos, basta a pré-aprovação da transação no cartão de crédito), e os participantes recebem, por e-mail, um cupom ou voucher para apresentar à empresa conveniada.
Mas raras são as ofertas canceladas. Em alguns casos, mais de mil compras de um mesmo produto são feitas, causando inclusive transtornos para os comerciantes, com clientes lotando estabelecimentos – que não trabalham com horários agendados ou reservas, derrubando linhas telefônicas, entre outros problemas. Os ganhos, porém, compensam. Usando a internet, mobiliza-se o consumidor para conhecer fisicamente o estabelecimento. Com uma diminuição calculada da margem de lucro, é possível trazer um público enorme – por um preço baixo de divulgação, se comparado com as propagandas tradicionais – que pode se tornar fiel, caso tenha boas experiências nos locais visitados.
Na maioria das vezes é o que acontece, já que se paga muito abaixo do normal para desfrutar serviços interessantes. Por outro lado, também é possível se decepcionar ao gastar mais do que o esperado quando se ultrapassa os limites das promoções, ou ao descobrir que o salão ou restaurante nem era lá grande coisa. Mas o objetivo é experimentar, então mesmo as experiências ruins podem ser edificantes.
As compras são feitas geralmente por cartão de crédito, mas alguns sites oferecem a possibilidade de débito em conta e a utilização de serviços online para pagamento. Após a compra ser aprovada, é enviado um cupom por e-mail com um código para ser utilizado na hora de aproveitar o desconto nos estabelecimentos – com validade variando entre três e seis meses.
Peixe UrbanoEsse modelo de comércio eletrônico, que virou febre no mundo todo, seduziu uma grande massa de consumidores brasileiros. Espera-se que, até o final deste ano, o segmento chegue a oito milhões de usuários.
Um dos pioneiros e mais famosos do país, o Peixe Urbano acaba de completar 1 milhão de usuários, em cinco meses de existência. Seus clientes já economizaram cerca de R$ 20 milhões com as ofertas divulgadas. Uma das grandes vantagens é o pagamento por cartão de débito ou parcelado.

Gostou e quer aproveitar os descontos incríveis de até 60%? é só clicar no link abaixo:
Link para o convite

Conheça a nova Sezuki Yes SE 2011

2011-03-10T17:47:00.000-08:00

O mais novo lançamento da suzuki é a Suzuki Yes SE na cor amarela, com o novo carburador MIKUNI a vácuo, e que é comparavel em eficiencia com a injeção eletronica. O escapamento também foi modificado e segundo alguns sites da internet ela perdeu potência para se enquadrar nas leis de diminuição de poluição.
O preço sugerido pela concessionária é de R$5.758,00.
Concluimos que vale a pena adquir essa versão, mesmo sendo menos potente ela tem uma economia de combustível superior a antecessora, e também polui menos.

Gostou? comente, todos os comentários são lidos por mim. De dicas de reportagens, colabore!

Como pilotar economizando a gasolina da sua moto

2011-03-02T09:46:00.000-08:00

Olá Pessoal!
Depois de um mês de férias do Blog voltei e agora com força total.
Bom... eu ando de moto a 10 anos e por isso vou dar algumas dicas de como economizar gasolina da Sua Suzuki Yes:

Faça marchas em no máximo 6000RPM.
Não de arrancadões nem freadas bruscas, pois apos uma freada brusca além de desgastar o freio e necessário acelerar bastante para retomar a velocidade.
Use as marchas nas rotações certas (nem muito altas, nem muito baixas), e para isso consulte o manual de proprietário para saber as rotações corretas para cada marcha.
Use combustivel de qualidade. (combustivel de baixa qualidade pode danificar o motor e aumentar o consumo)
Espero que estas dicas sejam úteis. Aida Ficou com dúvidas? comente e nos sanaremos elas assim que possível.

Justificativa pela falta de postagens

2011-01-29T06:18:00.000-08:00

Devido eu estar de férias e não encontrar noticias novas na internet, fiquei um tempo sem postar nada, mas isso não significa que vou desistir do blog, foi só um tempo para eu descansar da rotina e poder jogar um pouco do meu mais novo vício o World of Warcraft. Mas aguardem que em fevereiro voltarei com tudo. Se vocês tem alguma ideia de materia para ser colocada no blog, sintam se a vontade para coloca-las nos comentários, ok? Então um bom dia a todos e até fevereiro.

Colocar carburador da Yes 2011 na yes 2008 é possível?

2011-01-22T06:01:00.000-08:00

Depois de pesquisar sobre as modificações feitas na Suzuki yes 2011 pensei em colocar o carburador da Suzuki yes 2011 na minha suzuki 2008, já que segundo comentários aqui do blog ja tem gente fazendo 50Km/l na suzuki modelo 2011, devido ao seu novo CDI e carburador, resta saber se essa modificação pode ser feita. Gostaria que algum mecânico ou entendedor da área pudesse me dizer se esta modificação pode ser feita ou não.
Se alguem sabe informar, favor comentar abaixo.

Obrigado.

Conheça a Honda Shadow 750 2011

2011-01-05T05:34:00.000-08:00

A Honda Shadow 750 2011 deve chegar às concessionárias já em fevereiro, anunciou a fabricante nesta segunda-feira, dia 3. Como diferencial em relação ao modelo anterior, a nova moto terá, além do design renovados, uma versão com freios do tipo Combined-ABS (C-ABS).
O modelo mantém os elementos cromados que, segundo a Honda, estão entre os principais atrativos visuais da motocicleta, e alia a eles um novo design, inspirado no estilo chopper. Na prática, a Shadow 750 tem assento e para-lamas mais compactos, além do guidão também mais alto e estreito.
A moto como um todo teve as medidas reduzidas, e agora tem 2,43 metros de comprimento (contra 2,5 anteriormente) e 83,5 centímetros de largura (contra 92 cm em 2010) - a altura se mantém em 1,125 metro. Apesar de menor, o modelo 2011 tem um tanque com capacidade para 14,6 litros de combustível, 0,2 litro a mais do que antes. O centro de gravidade, agora mais baixo, garante maior estabilidade para manobras em alta velocidade.

Além dos diferenciais de conforto e aparência, a Shadow 750 também apostou em segurança para conquistar os pilotos. Uma das versões do modelo 2011 é equipada com freios do tipo Combined-ABS, uma mistura do ABS tradicional com o CBS (Combined Brake Sistem). Agindo complementarmente, o primeiro sistema evita o travamento das rodas quando o condutor freia bruscamente, o que ajuda a manter o controle da moto; já o segundo distribui a força de frenagem entre as rodas traseira e dianteira, melhorando a eficiência do processo.

Fonte: Revista Pense carros

Conheça a moto TRAIL mais barata do Brasil

2010-12-18T03:13:00.000-08:00

A Shineray do Brasil acaba de lançar no mercado seu mais novo modelo na categoria Trail, de 150 cc. A XY 150 GY 2011 está disponíveis nas revendas da marca com valor a partir de R$ 5.490,00, com versão nas cores laranja e vermelho.

O modelo aposta na inovação do protetor do escape para prevenir queimaduras, na suspensão traseira com sistema pro-link, que é mais confortável para o uso off-road, piscas em led para acionamento mais rápido, protetor de telescópio, que evita o contato direto de poeira, lama e outros, freio a disco personalizado com maior poder de frenagem e redução de temperatura e apresenta partidas elétricas e a pedal.

A nova XY 150 GY tem ainda a suspensão dianteira mais reforçada, suporte de apoio do garupa com antiderrapante, para proporcionar maior segurança, suspensão traseira mais alta, o que resulta em um melhor desempenho para o uso off-road e balança traseira com guia de corrente para evitar que a corrente caia, mesmo com uso mais extremo.

O motor tem acionamento por varetas e alimentado por carburador. Já o protetor lateral de chassis evita arranhões e oxidação, o Banco é anti-derrapante para evitar que o piloto e o carona fiquem deslizando e melhorar a comodidade e a segurança e tem guidão fat-bar, que é bem mais resistente a empenos.

Mas para muitos o que mais agrada nessa motocicleta é o preço que por ser menor que R$6.000,00 faz dela a motocicleta Trail mais barata do Brasil, só se espera que a qualidade das peças dela sejam boas para virar logo uma grande rival das motocicletas da Dafra que veio inicialmente com motos com preço interessante e agora ja tem uma fatia de mercado considerável.

Como colocar friso refletivo na roda da sua motocicleta

2010-12-12T06:57:00.000-08:00

Hoje comprei um kit de frisos refletivos para minha moto, após algumas horas estudando a melhor forma de coloca-los descobri um método que me pareceu eficiente e facil.

Primeiro coloque a moto no cavalete.
Pegue uma regua e marque uma linha na roda seguindo o modelo da imagem abaixo:

Feito a linha é so colar o friso seguindo o ângulo da linha que o friso ficará perfeito.

Nota: Encontrei frisos refletivos no Mercado livre com o preço bem menor do que os vendidos em lojas de moto peças por isso faça uma pesquisa no mercado livre antes de comprar seu friso, pois o meu até frete grátis eu consegui.
Preço médio do Mercado Livre: R$13,00 a R$20,00

Armadilha para Motoqueiro

2010-12-12T06:45:00.000-08:00

Andar de moto é uma coisa perigosa.
Vejam essa matéria que saiu no Click RBS a algum tempo atrás:

O motociclista voltava para casa após o trabalho. Ele conta que trafegava atrás de um carro, que diminuiu a velocidade e parou em cima do buraco. Ricardo diz que, quando o carro acelerou, não teve tempo de desviar do obstáculo.

Ele afirmou ainda que pedirá ressarcimento dos danos à prefeitura de São José. Um sofá foi colocado no meio da rua para alertar os motoristas sobre o buraco.

Fonte: DIARIO.COM.BR

Foto e Vídeo da Kasinski comet 150

2010-12-08T12:25:00.000-08:00

A Kasinski mostrou semana passada sua nova moto leve, a Kasinski Comet 150, que chega óbviamente para brigar com a líder Honda CG 150, Yamaha YBR 125, Dafra Speed 150 e outras. É mais uma opção no mercado, aliás, pelo que podemos ver pode ser uma ótima opção. Design atual e ítens de série bem atrativos.

O preço sugerido é de R$ 5.790,00, contra R$ 7,265,00 da Honda CG EX.

Manual do proprietário da RD 135

2010-11-29T16:49:00.000-08:00

Para baixar basta clicar AQUI.

Para visualizar o arquivo você deverá ter instalado em seu computador o software Adobe Reader ou semelhante.

Manual do proprietário da Yamaha DT 180Z

2010-11-29T16:44:00.000-08:00

Manual do proprietário da Yamaha DT 180Z

Clique AQUI para baixar o manual.

Manual Proprietario da Yamaha XTZ 250

2010-11-29T16:39:00.000-08:00

Ano: 2007

Tamanho: 1.5Mb

Para Baixar basta clicar AQUI

Manual do propriétário da Yamaha XT 660

2010-11-29T16:33:00.000-08:00

Ano: 2007

Tamanho: 5.1Mb

Para Baixar clique AQUI

Está no formato PDF, e será necessário do programa Adobe Reader para visualiza-lo.
Mais manuais como este você encontra AQUI.

Veja a Belissima Honda RR 150

2010-11-29T16:05:00.000-08:00

Essa é de cair o queixo.
Tomara que venha para o Brasil.

Foi lançada recentemente na China!

Confira mais LANÇAMENTOS clicando AQUI.

Fonte: Blog Sobre Motos

kasinski lança a Comet 150

2010-11-28T16:23:00.000-08:00

Veja a imagem desta bela moto, parece que a rivalidade aumentou entre as motos de baixa cilindrada com este lançamento de peso.

Veja as fotos da nova Kawasaki Ninja 650R 2011

2010-11-28T04:58:00.000-08:00

No momento somente a cor pretae cor verde¹ estará disponível e o estoque é limitadíssimo! Esse primeiro lote chega com poucas motos para cada concessionária e o segundo lote só deve chegar em fevereiro!

Veja outros lançamentos clicando
AQUI

Fonte: Fórum Kawasaki Club

Lançada a Nova XTZ Ténéré 250

2010-11-24T09:02:00.000-08:00

Foi lançada no Brasil, com preço sugerido de R$12.900. Baseado na Lander, e com um novo bloco ótico, com duas lâmpadas alógenas de 55 watts, e também um pára-brisa para maior proteção aerodinâmica.

No restante a Ténére 250 é igual a Lander, com motor de 249 cm³ e 21 cv de potência. Já o tanque de combustível aumentou um pouco, passando para 16 litros, sendo 4,5 de reserva.

Relato: Suzuki yes completou 5000Km rodados

2010-11-23T14:47:00.000-08:00

Hoje minha suzuki yes completou 5000Km rodados e venho deixar meu relato de como ela está se demonstrando:
O motor: Ótimo só tive que regular as válvulas devido ao tempo de uso.

Caixa de marcha: Ficou um pouco dura, mas ao trocar de óleo voltou ao normal, usei um óleo que requere troca somente com 3000km, e não gostei, tive que trocar com 2000km devido a moto não aceitar o engate do Neutro. Motul 3000 nunca mais!

Consumo: Está fazendo 34,5Km/l andando na cidade num trajeto de 8 km diários de pedra e com muitos quebra-molas que obrigam a redução para a 2ª marcha, o que eu acredito que aumente o consumo da moto.

Pneus: Estão novos, não furei nenhum.

Lataria: O painel começou a fazer um barulhinho, mas é devido ao uso diario em um calçamento de péssimas condições.

Pintura: Ja tem alguns arranhões devido a um tombo que que dei na moto parada, ao estacionar em um lugar de terra umida onde o pezinho soterrou, mas o resto está ótima sem desmereçer com o sol.

Parecer Final: Não trocaria minha moto por uma injetada, nem por nenhuma outra da categoria. Estou muito satisfeito com ela, acredito que se cuidar bem fica até para os netos de tão resistente os materiais. Economica e barata, se vc está escolhendo uma moto eu recomendo ela enfaticamente, pois será uma das melhores aquisições que você poderá fazer.

Como fazer parceria com o Blog da Suzuki Yes

2010-11-20T13:59:00.000-08:00

Basta adicionar o Banner no seu site e entrar em contato, atraves do formulário de contato na barra direita para que façamos uma parceria com o seu site/blog.

O link para o banner é este aqui: http://i52.tinypic.com/72rg2p.gif

Temos uma média de 1000 acessos diários.
Pagerank nível 02
E 400.000 acessos desde sua criação, ou seja seu banner vai ser visto por muita gente, adicione já e entre em contato através do formulário de contato.

Veja a moto comemorativa aos 20 mil torcedores oficiais do Ceará

2010-11-19T15:41:00.000-08:00

A marca chinesa Traxx resolveu pisar em um dos terrenos mais perigosos e emocionantes do Brasil. O futebol.
A empresa decidiu homenagear o time do Ceará, que alias é patrocinadora do clube, com o lançamento da Star Ceará Sporting Club.

A cinquentinha da Traxx foi customizada com o escudo e as cores do clube alvinegro e o lançamento oficial do modelo com a cara do Vovô do Nordeste, como é conhecido o time, foi no estádio Castelão, minutos antes do início da partida entre Ceará e Flamengo.
Fonte:Revista Mundo Moto

Descolar a embreagem...

2010-11-19T03:41:00.000-08:00

Essa dica é para aquela moto que fica a semana toda parada ou até mais tempo , e é o seguinte :

Com a moto desligada , engate a primeira e com a embreagem acionada empurre a moto um pouco pra frente e volte , vc vai notar que a moto parece que está agarrada e dá um ''tranco'' e se solta .

Pra que fazer isso ? É que com a moto parada muito tempo , os discos da embreagem ficam ''colados'' um no outro , e se vc liga a moto e engata a primeira sem descolar antes já reparou no tranco que dá motor ???

Venha conferir a 1ª FESTA do MOTOCICLISTA em Canguçu - RS

2010-11-15T16:53:00.000-08:00

CONVITE;
VEM AI UM MEGA EVENTO

DIA 28-11 NO HERVAL 2º DISTRITO DE CANGUÇU
A PARTIR DAS 9:30 HRS
1ª FESTA DO MOTOCICLISTA
NA PISTA DO BRENINHO
VELOTERRA E MUITAS ATRAÇÕES
SHOW DE MANOBRAS RADICAIS
ACAMPAMENTO
CHURRASCO
PREMIAÇÃO A DIVERSOS MOTOCICLISTAS
ANIVERSÁRIO 7 ANOS DA RADIO KERB FM
ANIV 28 ANOS DO PROGRAMA DA BEBETO
SONORIZAÇÃO DISCOTECA APOTEOSE
FINAL COPA ACAM 2010
ABERTURA COPA VERÃOSUL 2011
SORTEIO DE UMA MOTO 200 CC . DE PISTA PARA QUEM CORRER TODAS ETAPAS
PISTA PREPARADA E COM MELHORIAS
MAIS DE 100 MOTOS
12 BATERIAS
CATEGORIA INFANTIL
O MELHOR VELOTERRA DA REGIÃO

SORTEIO DE UMA TITAN 125 USADAUMA MOTO INFANTILTV..DVD , CAPACETES E MUITOS OUTROS PREMIOS PELO NRO DO INGRESSO
BAILE DE ENCERRAMENTO NO SALÃO KRUMREICH COM O SOM DA MAGMA E TSUNAMI
APOIO: PREFEITURA MUNICIPAL DE CANGUÇUFEDERAÇÃO GAUCHA DE MOTOCICLISMO E RADIO KERB FM
REALIZÃÇÃO E ORGANIZAÇÃO MILKO TERRES-ACAM

Como lavar uma moto

2010-11-15T11:31:00.000-08:00

Agora a pergunta do dia? Que cor era a moto???
hehehe!!!

Blog agora conta com atendimento Online

2010-11-14T12:47:00.000-08:00

No intuito de atender cada vez melhor as pessoas que acessam o blog, instalei hoje o atendimento online, para usar você deve clicar no ícone da direita do MSN que você poderá falar comigo, e eu farei o possível para ajudar e sanar suas dúvidas.
Espero que gostem.

Eugênio

Aprenda a fazer uma moto chopper!

2010-11-14T03:48:00.000-08:00

Bom dia pessoal, hoje depois de ver a enquete, que deu muitas respostas de que visitam diariamente o blog, começei a pensar ... devo criar algo que elas gostem e que sirva para suas vidas, e pensei também sobre o público alvo do blog ... motociclistas ... e resolvi fazer este post, pois todo motociclista que se preze um dia sonhou em dar pelo menos uma volta em uma moto feita por ele, e me veio na cabeça as motos chopper que nos Estados Unidos são muito populares, e dai fui para a internet para ajudar voce internauta que acessa o nosso blog a pelo menos ter um projeto de uma moto chopper.
Bom... vamos por a mão na massa então:
Vou indicar os links para não plagiar o material que encontrei, visite todos eles e provavelmente você conseguirá construir uma moto chopper.
No modelo que o cara criou ele foi feita para usar um motor de Honda CB 400 mas acredito que com pequenos ajustes poderá usar outro motor. Clique nos nomes para ser redirecionado ao site que tem o material que ensina a como fazer cada parte.

A Bengala

O Tanque de combustível

Dobradeira de Canos ( Ferramenta de criação)

Dica: Vocês podem sanar eventuais dúvidas no site Construtores de Motos. E recomendo assistir o Programa American Chopper, lá você poderá ver motos chopper sendo criadas com os mais variados temas, O programa passa na Tv por assinatura Sky e Embratel.

Fonte: http://projetochopper.blogspot.com

Veja a Winner street 125 uruguaia

2010-11-13T01:52:00.000-08:00

Hj fui no Uruguai e aproveitei para tirar umas fotos das pequenas lá dos hermanos, ô povinho que gosta de scooter!!! as ruas são lotadas de scooters da Isaki e Yumbo, montadoras de sucesso lá no Uruguai.
Olha a foto da pequena ai:

É uma cópia da suzuki yes brasileira pois tem:

Escapamento

Aros

Tanque de combustível

e Apara barro iguais ao da suzuki yes brasileira, veja a semelhança:

Yasuki Quick 125

2010-11-13T01:44:00.000-08:00

Agora mais um sucesso lá do uruguai.

Esta moto é usada principalmente pelos trabalhadores dos free shops do lado uruguaio na divisa com chui, parece ser uma moto muito confiavel pois entre os uruguaios ela faz muito sucesso.

Conheça a bela Yasuki Eagle 125cc

2010-11-13T01:40:00.000-08:00

Essa fez eu parar na rua quando estava passando, vejam só o naipe da pequena Yasuke eagle, ela reluzia ao sol com seus cromados de dar inveja em muitas motos de maior cilindrada.

Detalhe: a moto apesar de ser 125cc tem motor bicilindrico, e velocímetro no tanque o que eu nunca vi em outra moto dessa categoria.

Conheça a Suzuki ST 250 Tipo E

2010-11-06T16:16:00.000-07:00

Mais uma moto íncrivel que desfila pelas ruas japonesas, e mais uma vez o blog da suzuki yes traz com exclusividade para você internauta que visita o nosso blog.
Confira nas imagens o capricho e tecnologia desta motocicleta.

Tipo ST250 E ESPECIFICAÇÕES ⁽¹ Principais especificações ^※)
型　　式 Modelo n.	JBK-NJ4CA JBK NJ4CA-
全長 / 全幅 / 全高 Tamotsu Takeshi Largura / Takashi Tamotsu	2,070mm / 750mm / 1,075mm 2.070 milímetros / 750mm / 1.075 milímetros
軸間距離 / 最低地上高 Centro de educação a distância / altura ao solo	1,375mm / 165mm 1.375 milímetros / 165 milímetros
シート高 / 装備重量^※2 Altura do assento / ^{2 ※} Peso do equipamento	770mm / 146kg 770 milímetros / 146 kg
定地燃費^※3 ^{※ 3} Place to de combustível	48.0km/L（60km/h） 48,0 km / L (60 km / h)
最小回転半径 Círculo de viragem	2.4m 2,4 milhões
エンジン型式 / 弁方式 Tipo de motor / sistema de válvula	J438・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ Refrigerado a ar monocilíndrico de quatro tempos J438 · / · duas válvulas SOHC
総排気量 Total de emissões	249cm ³ 249 centímetros ³
内径×行程 / 圧縮比 Curso do furo x / taxa de compressão	72.0mm×61.2mm / 9.2 72,0 milímetros x 61,2 milímetros / 9,2
最高出力^※4 ^{4 ※} máxima de saída	14kW〔19PS〕 / 7,500rpm 14kW [19PS] / 7500 rpm
最大トルク^※4 ^{4 ※} O torque máximo	21N・m〔2.1kg・m〕 / 5,500rpm 21N · m] [m · 2,1 kg / 5.500 rpm
燃料供給装置形式 Tipo de sistema de abastecimento de combustível	フューエルインジェクションシステムフューエルインジェクションシステム
始動方式 Começando o método	セルフ式 Auto-expressão
点火方式 Ignição	フルトランジスタ式 tipo transistor completo
潤滑方式 / 潤滑油容量 Lubrificação / capacidade de óleo lubrificante	ウェットサンプ式 / 1.7L Uettosanpu expressão / 1.7L
燃料タンク容量 Capacidade do tanque de combustível	12L 12L
クラッチ形式 Embreagem	湿式多板コイルスプリング Wet mola helicoidal multi-placa
変速機形式 Formato de transmissão	常時噛合式5段リターン 5-velocidade equação de retorno constante de malha
変速比　1速 Uma velocidade desmultiplicação	2.636 2.636
2速 2 velocidades	1.687 1.687
3速 3 velocidades	1.200 1.200
4速 4 velocidades	0.952 0.952
5速 5-velocidade	0.818 0.818
減速比（1次 / 2次） Redução da taxa (primária / secundária)	3.238 / 2.866 3.238 / 2.866
フレーム形式 Formato do quadro	ダイヤモンド Diamond
キャスター / トレール Caster / Trail	25°55′ / 92mm 25 ° 55 '/ 92 milímetros
ブレーキ形式（前 / 後） Tipo do freio (frente / trás)	油圧式ディスク / 機械式リーディングトレーリング Disco hidráulico / mecânico levando rasteira
タイヤサイズ（前 / 後） Tamanho do pneu (frente / trás)	90/90-18M/C 51S / 110/90-18M/C 61S 90/90-18M/C 51S / 61S 110/90-18M/C
舵取り角左右 Ângulo de direcção à esquerda e à direita	40° 40 °
乗車定員 Riding capacidade	2名 2

Big Boy 250 2010

2010-11-06T16:06:00.000-07:00

Exclusividade! O modelo Suzuki Big Boy 250 está comemorando seu 10º aniversário e nos trouxemos uma materia sobre esta motocicleta que faz muito sucesso a 10 anos no Japão.

Detalhes sobre a motocicleta:
Preço: ¥ 460.950

GRASSTRACKER BiGBOY ESPECIFICAÇÕES ^{(1 ※} especificações principal)
型　　式 Modelo n.	JBK-NJ4DA JBK NJ4DA-
全長 / 全幅 / 全高 Tamotsu Takeshi Largura / Takashi Tamotsu	2,200mm / 910mm / 1,145mm 2.200 milímetros / 910 milímetros / 1.145 milímetros
軸間距離 / 最低地上高 Centro de educação a distância / altura ao solo	1,405mmmm / 200mm Mmmm 1405 / 200 milímetros
シート高 / 装備重量^※2 Altura do assento / ^{2 ※} Peso do equipamento	790mm / 139kg 790 milímetros / 139 kg
定地燃費^※3 ^{※ 3} Place to de combustível	48.0km/L（60km/h） 48,0 km / L (60 km / h)
最小回転半径 Círculo de viragem	2.5m 2,5 milhões
エンジン型式 / 弁方式 Tipo de motor / sistema de válvula	J438・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ Refrigerado a ar monocilíndrico de quatro tempos J438 · / · duas válvulas SOHC
総排気量 Total de emissões	249cm ³ 249 centímetros ³
内径×行程 / 圧縮比 Curso do furo x / taxa de compressão	72.0mm×61.2mm / 9.2 72,0 milímetros x 61,2 milímetros / 9,2
最高出力^※4 ^{4 ※} máxima de saída	14kW〔19PS〕 / 7,500rpm 14kW [19PS] / 7500 rpm
最大トルク^※4 ^{4 ※} O torque máximo	21N・m〔2.1kg・m〕 / 5,500rpm 21N · m] [m · 2,1 kg / 5.500 rpm
燃料供給装置形式 Tipo de sistema de abastecimento de combustível	フューエルインジェクションシステムフューエルインジェクションシステム
始動方式 Começando o método	セルフ式 Auto-expressão
点火方式 Ignição	フルトランジスタ式 tipo transistor completo
潤滑方式 / 潤滑油容量 Lubrificação / capacidade de óleo lubrificante	ウェットサンプ式 / 1.7L Uettosanpu expressão / 1.7L
燃料タンク容量 Capacidade do tanque de combustível	8.4L 8.4L
クラッチ形式 Embreagem	湿式多板コイルスプリング Wet mola helicoidal multi-placa
変速機形式 Formato de transmissão	常時噛合式5段リターン 5-velocidade equação de retorno constante de malha
変速比　1速 Uma velocidade desmultiplicação	2.636 2.636
2速 2 velocidades	1.687 1.687
3速 3 velocidades	1.200 1.200
4速 4 velocidades	0.952 0.952
5速 5-velocidade	0.818 0.818
減速比（1次 / 2次） Redução da taxa (primária / secundária)	3.238 / 2.866 3.238 / 2.866
フレーム形式 Formato do quadro	ダイヤモンド Diamond
キャスター / トレール Caster / Trail	28°00' / 92mm 28 ° 00 '/ 92 milímetros
ブレーキ形式（前 / 後） Tipo do freio (frente / trás)	油圧式ディスク / 機械式リーディングトレーリング Disco hidráulico / mecânico levando rasteira
タイヤサイズ（前 / 後） Tamanho do pneu (frente / trás)	100/90-19M/C 57P / 130/80-18M/C 66P 57p 100/90-19M/C / 66P 130/80-18M/C
舵取り角左右 Ângulo de direcção à esquerda e à direita	39° 39 °
乗車定員 Riding capacidade	2名 2

Lançada Nova Suzuki 250

2010-11-04T07:47:00.000-07:00

A Suzuki GW 250 foi exibida em feira que terminou no dia 24 de outubro na China no estande da HaoJue, a mesma fabricante do Scooter Smart da Dafra. É que a HaoJue é parceira da Suzuki para fabricar as motos da marca japonesa na China.

A moto confirma exatamente o que havia sido afirmado àquela época, ou seja, que faria uso de um motor totalmente novo de 2 cilindros paralelos, 4 tempos, refrigerado por líquido, alimentado por sistema de injeção eletrônica. A potência deverá ser de 25,7 CV a 8500 rpm e o torque máximo de 2,4 Kgfm a 7000 rpm. A GW 250, embora naked, não será das mais leves, com peso (seco) de 182 Kg.

O desenho da moto é claramente derivado das motos de 600 e 400 cilindradas da classe "GSR", que por sua vez derivam em estilo da B-King.

O sistema de freios incorpora disco único na roda dianteira e traseira, piscas integrados à carenagem, escapamento duplo e painel de intrumentos digital.

A GW 250 deverá chegar ao mercado europeu, onde deverá se chamar "GSR 250" e, muito provavelmente, será também comercializada no Brasil a partir de 2011/2012.

Fonte: Fórum Pequenas Notáveis

Honda lança nova Hornet 600 2011 agora carenada

2010-11-03T13:12:00.000-07:00

Para a versão 2011 a Honda manteve-se fiel ao seu objetivo claramente definido de não só atender às expectativas dos clientes para a Hornet, mas excedê-las, e tem respondido a estes desejos, com mudanças drásticas de estilo. O compacto motor, originalmente desenvolvido a partir do propulsor da CBR 600RR 2007, é ajustado para alta potência e torque em velocidade média, combinado com um rápido aumento nas retomadas.
A parte superior do painel de instrumentos também foi redesenhado para integrar o painel de luz e instrumento em um pacote elegante que aumenta o perfil aerodinâmico da frente. Um novo painel de instrumentos com tacômetro digital melhora a funcionalidade da moto e da sofisticação de suas imagens.
A traseira compacta também foi redesenhado com uma cauda estreita e alta radiação, aumentando o seu esporte estética. A CB600F Hornet 2011 estará disponível em novas cores que reforçam a sua imagem streetfighter contemporânea.
Este modelo foi apresentado para o mercado europeu, não temos informações se a Hornet 2011 brasileira será atualizada para este modelo apresentado.

Ficou show!!!

Conheça a Yamaha Mio Soul 2010

2010-11-02T07:55:00.000-07:00

Lançada em diversos paises, veja os detalhes técnicos:

ENGINE SPECIFICATIONS
Engine:	4-stroke, SOHC, 2-Valve
Maximum Power:	7.6 Bhp @ 8000 rpm
Maximum Torque:	7.4 Nm @ 6500 rpm
Gears:	Automatic
Clutch:	Dry, centrifugal automatic
Chassis Type:	Steel tube underbone
Cooling Type:	Air Cooling
DIMENSIONS
Length:	1820.00 mm
Width:	675.00 mm
Height:	1050.00 mm

Veja as fotos:

Veja a Yamaha V-Ixion Edição Valentino Rossi

2010-11-02T07:39:00.000-07:00

Veja o modelo lançado da Yamaha V-Ixion edição valentino Rossi; essa moto foi lançada na Indonésia (tudo de bom em motos são testadas primeiro lá). Confira essa loucura de moto nas imagens abaixo:

Diagrama elétrico da Suzuki yes para download

2010-11-01T13:58:00.000-07:00

Acima você confere o diagrama elétrico da suzuki yes, que pode ser muito útil para quem está pensando em fazer alguma modificação no sistema elétrico ou com agum defeito na motocicleta.
Espero que seja útil.
O diagrama pode ser baixado no link abaixo:

Para baixar clique AQUI.

Se baixar deixe um comentário, eles são muito importantes para nós.

Tutorial - Como Instalar um filtro de gasolina na Suzuki yes

2010-11-01T13:41:00.003-07:00

Neste pequeno tutorial vamos ensinar a instalar um filtro de gasolina na motocicleta suzuki yes, para obter o tutorial você deve baixar do link abaixo:

Para baixar clique AQUI.
Tamanho: 1,78Mb

Gostou? Temos muitos outros tutoriais para você aprender tudo sobre sua Suzuki yes e Intruder, basta clicar AQUI.

Tutorial - Como Instalar um filtro de gasolina na Suzuki yes

2010-11-01T13:41:00.001-07:00

Neste pequeno tutorial vamos ensinar a instalar um filtro de gasolina na motocicleta suzuki yes, para obter o tutorial você deve baixar do link abaixo:

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Yamaha da Colômbia apresenta a nova YBR 125 SS

2010-10-30T10:00:00.000-07:00

A Yamaha da Colômbia apresentou recentemente o seu mais novo modelo de moto esportiva urbana de baixa cilindrada, a YBR 125 SS.

Mais informações link:

http://www.revistamundomoto.com.br/index.php?p=noticias&n=920

Fonte: Pequenas Notáveis

Suzuki yes com farol duplo

2010-10-30T06:49:00.000-07:00

Modificações:
-farol duplo
-piscas menores
-disco duplo na dianteira
-disco na traseira
-monoshock
-espelhos feios pra cacete
-spoiler no motor
-reloginho bagaceiro atrás do cilindro
-escape do lado da rabeta
-semi-guidons
-capinha no painel
-lanterna socada
-pedaleiras de alumínio

Honda Lead 110 2011

2010-10-29T12:55:00.000-07:00

Assim como nos setores de carro os modelos de 2011 ainda não estão recebendo total atenção, no mundo das motos também é um pouco complicado entender o que as montadoras estão tentando fazer em cada um de seus modelo. A economia e a beleza não são apenas duas coisas que estarão presentes nos modelos atuais, assim como a Honda Lead 110 2011.

A Honda Lead 110 tem conseguido um bom espaço no nosso mercado, grande parte pelo fato de ser equipada com injeção eletrônica de combustível, transmissão automática CVT e porta objetos com capacidade para dois capacetes.

Veja a nova XRE 300 2011

2010-10-29T12:51:00.000-07:00

O que muitas pessoas estavam esperando da Honda, finalmente aconteceu. A nova XRE 300 2011 foi lançada para que as pessoas possam encarar o dia a dia da cidade e nos fins de semana pegar trilhas leves. Ela suportará muito bem todos os obstáculos com facilidade e sem que nada estrague.

Provavelmente será lançada apenas no fim deste ano, pois a empresa ainda espera vender muito dos seus modelos lançados para 2010.

Foto da Nova Honda Fan ESI 2011

2010-10-29T12:47:00.000-07:00

Ja vazou na internet a nova Honda Fan ESI 2011, detalhes sobre a mecânica ainda são uma incógnita, mas espera se que o preço seja por volta dos R$6.600.
Confira abaixo a foto da moto:

De acordo com a imagem parece que vai ter freio a disco como novidade.

Americano constrói moto com pele e crânio de jacaré

2010-10-29T10:45:00.000-07:00

O norte-americano Jim Jablon, de 45 anos, decidiu rifar sua ‘moto jacaré’, que alcança até 120 milhas por hora (193 km/h), para levantar dinheiro para um centro de reabilitação de animais selvagens que ele mantém em Hernando, no estado da Flórida (EUA).

A moto chamada de “GatorBike” conta com a pele e o crânio de um jacaré que foi abatido pelas autoridades estaduais. O centro comandado por Jablon resgata animais de estimação exóticos que sofreram abusos de seus donos e os coloca de volta na natureza.

Jablon gastou cerca de R$ 150 mil para criar a “moto jacaré”. Os números da rifa estão sendo vendidos a US$ 100 (cerca de R$ 187) cada um.

Foto da ''Maquinaria''

Fonte:Pequenas Notáveis

Yamaha faz RECALL da Fazer 250 e Fazer 250 LE

2010-10-29T09:53:00.000-07:00

A Yamaha Motor da Amazônia anunciou nesta segunda-feira (25) um novo recall das motocicletas Fazer 250 e Fazer 250 Limited Edition.

Os proprietários devem procurar uma concessionária autorizada para fazer a substituição de componentes da suspensão traseira.

Confira os chassis das motos em recall:
Fazer 250 ano/modelo 2006 a 2008: 9C6KGO17060000001 a 9C6KG017080119994.
Fazer 250 Limited Edition ano 2008: 9C6KG027080000001 a 9C6KG027080005100.

[Tutorial] Passo-a-passo para colocar XENON em motos

2010-10-29T09:42:00.000-07:00

O que precisamos?

- Kit Xenon;
- 2m de fio para instalação;
- Estator rebobinado e retificador de corrente mais potente para aguentar a nova amperagem;
- Botão de liga e desliga;
- Relé auxiliar;
<-- Bateria de no mínimo 7ah (Twister/Falcon...).

Explicação breve:

As pequenas, como a titan e todas as outras que tem uma bobina para a parte de sinaleira e farol, ou seja, só ligam o farol com o motor ligado e conforme a aceleração ele fica mais forte ou mais fraco necessitam da rebobinagem de seus estatores pois para colocação do kit xenon está modelo não pode ser usado, por produzir corrente alternada e o kit necessita de corrente continua, ou seja, ligado diretamente na bateria. Por este motivo na Twister e todas as outras motos que não precisam do motor ligado para o funcionamento do farol e sinaleiras a instalação do kit é plug and play.
A corrente que as pequenas geram não é suficiente para recarregar o que que o xenon junto com o resto da elétrica consome, por este motivo o estator terá de ser rebobinado para suprir essa nova demanda.

Processo:

Rebobinar o estator e confeccionar um novo regulador de corrente para podermos carregar a bateria com a nova demanda. O estator virá carregando bem mais, e o que limita isso é o novo regulador, que usará a amperagem da bateria para mandar o que ela precisa para ser carregada, logo se tem uma bateria de 7ah, o regulador mandará 7ah para carregar a mesma e não fritar ela. Se for uma bateria de 8ah será a mesma coisa, e assim por diante. Só pra terem uma idéia, depois de rebobinado meu estator ficou carregando até 10,7ah, mas como minha bateria é de 7ah o regulador manda exatamente isso, podendo aumentar a amperagem da bateria até os 10ah sem problemas!

Instale o novo estator e o retificador conforme instruções da pessoa que fez o serviço, no meu caso só troquei um pelo outro, simples assim!

Para instalação do kit xenon proceda da seginte maneira:

- Instale o relé auxiliar (4plugs) pegando o sinal de pós ignição do de qualquer fio da elétrica que funcione apenas depois da chave ligada. No meu caso utilizei o sinal do fio do STOP do pedal do freio traseiro, mas pode ser da buzina, piscas ou qualquer outro que funcione só com a chave ligada, não o motor. ligue o relé no positivo e no negativo da bateria conforme indicação no mesmo e ligue o último fio que será o positivo de kit xenon e irá até o plug do soquete original substituindo o positivo do farol baixo;
- Retire a lâmpada halogena do farol, no lugar coloque a lampada do kit XENON;
- Plugue o soquete original no kit xenon e pronto!

Desta maneira você terá o kit funcionando ao virar da chave, como é o modelo original da CG Titan 150cc. Como o kit puxa muita corrente nos primeiros 10 segundos, e que geralmente é o intervalo de tempo que se dá a partida, esses dois processos juntos pesam na bateria e a mesma pode descarregar se a pessoa costuma ligar e desligar a moto várias vezes em um dia, para evitar que isso acontecesse eu adaptei um botão de liga e desliga de farolete na tampa lateral esquerda da moto e fiz a ligação diretamente no fio do sinal do stop, antes de chegar no relé. Desta maneira você corta o sinal do positivo para o relé que é o que manda o sinal para ele ligar ao girar da chave, ficando este botão encarregado disso. Assim você pode desligar o xenon para poder dar a partida ou simplesmente por desligar e ligar na hora que quiser.
Você também pode comprar os comando do lado esquerdo da twister, que tem o botão de liga e desliga do farol ou adaptar da forma que quiser, caso sua moto não tenha o mesmo, no caso da Titan 150cc.

Basicamente é isso, ficando a criatividade de cada um para adaptar da melhor forma possível ou desejável.

Editarei depois com as fotos da minha ligação.

Espero que aproveitem as dicas e mãos a obra!

Tutorial cedido por http://www.nuautocustoms.com/forum/

Veja o incrível Triciclo elétrico

2010-10-21T14:11:00.000-07:00

Com 8,4 metros de comprimento e com três rodas esta “máquina” elétrica pode chegar a 80 KM/h facilmente e percorrer até 30 quilômetro sem precisar recarregar as baterias, o que é um grande feito se tratando de um triciclo.
Fonte: http://www.draxrio.com/

Yamaha é o melhor negócio de 2010 em 5 categorias

2010-10-17T17:00:00.000-07:00

Veja nas imagens as motocicletas escolhidas como melhor negócio de 2010 pela Revista Motociclismo:

Parece que ela está cada vez melhorando mais e ampliando seus horizontes, e isso é muito bom, pois quem tem mais a ganhar com isso somos nós, consumidores.

Fonte: Revista Motociclismo

Se gostou da reportagem favor votar clicando na imagem abaixo:

Face Motors - Rede social para carros e motos

2010-10-14T15:54:00.000-07:00

OLHA SÓ GALERA, ESTÁ NO AR UM NOVO SITE DE RELACIONAMENTO!
VOLTADO AOS AMANTES DOS CARROS, MOTOS E OUTRAS "MÁQUINAS".
VOCÊ SE CADASTRA GRATUITAMENTE, MONTA SUA GARAGEM VIRTUAL COM ÁLBUNS DE FOTOS DAS "MÁQUINAS" QUE TEM, TEVE OU GOSTARIA DE TER; ADICIONA AMIGOS, CRIA E PARTICIPA DE COMUNIDADES, MONTA SEU MURAL DE ADESIVOS E ETC.
O FACEMOTORS É UMA REDE SOCIAL ABERTA, DEMOCRÁTICA E DIVERTIDA.
VALE A PENA CONFERIR !!!!

www.facemotors.com.br

KTM lança Duke 125 visando público jovem

2010-10-14T15:01:00.000-07:00

KTM lança no salão de Colonia Intermot 2010 o modelo KTM Duke 125. O objetivo da Duke 125 é atrair jovens motociclistas para a marca austríaca. “Não tínhamos um modelo de entrada. Com a nova moto, queremos trazer os jovens para a marca KTM”, declarou Michael Rebler, um dos responsáveis pelo desenvolvimento da nova Duke 125.
Com um visual bastante moderno, com direito a farol excêntrico e quadro tubular, a Duke 125 terá ainda diversos equipamentos de fábrica para ser personalizada.
Mas o que mais se destaca do lançamento da KTM Duke não é a estética e sim a potência que desenvolve, pois a moto é equipada com motor de um cilindro, 124,7 cc e refrigeração líquida, a pequena austríaca terá 15 cavalos de potência máxima a 10.500 rpm – desempenho respeitável para um motor com essa capacidade, comparada com a brasileira Intruder 125 que desenvolve 12,5 cavalos e superando até a campea de vendas Honda CG Mix 150 que tem 14,2cavalos, alias o motor da KTM será com duplo comando de válvulas no cabeçote e alimentada por injeção eletrônica, a Duke 125 terá câmbio de seis marchas e embreagem com acionamento hidráulico.
Será a moto com motor mais potente da categoria superando com apenas 125cc as motocicletas de cilindradas maiores como as 150.
Confira abaixo a foto de perfil:

Fonte: http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/ktm_lanca_125_para_atrair_jovens_consumidores-33248.html

Os melhores escapamentos para Kawasaki Ninja 250

2010-10-10T16:42:00.000-07:00

Fiz uma pequena coletânea com os melhores roncos da kawasaki ninja 250 por diversas marcas de escapamentos , espero que gostem dos vídeos e deixem sua opinião de qual mais gostou nos comentários.
As marcas escolhidas foram Coyote, X-race, WWR, Hurricane.

Xrace

Hurricane

Coyote black five

A nova versão do antigo RS5 que ja era apavorante, agora ficou mais potente ainda, fazendo o som parecer um helicóptero. Esse foi o melhor ronco de todos na minha opinião.

WWR Extreme

Você encontra estes escapamentos no Mercado Livre (http://www.mercadolivre.com.br/)mas não se esqueça de antes fazer uma pesquisa de preços usando o Buscapé (http://www.buscape.com.br/).

Os três melhores alarmes para motos

2010-10-08T16:59:00.000-07:00

Quitada a moto, agora passamos para mais um passo importante na vida de sua motocicleta, a escolha do alarme, pois quem suou para pagar sua moto sabe o quanto ela vale e é importante.
Após uma ampla pesquisa que fiz nos maiores fóruns da Internet e sites especializados pude perceber não um mas sim três alarmes que se destacam por sua eficiência na proteção da sua tão amada motocicleta.
Eis os três escolhidos como os melhores:

Car System: (http://www.carsystem.com/)
O mais caro.
Rastreia e bloqueia e emite sinal sonoro, rastreia por GPS em todo o Brasil.
Prós: eficiência inigualável, localização muito eficiente.
Contras: preço e mensalidade cara

Positron G4: (http://www.positron.com.br/) O mais popular. Bloqueia o motor de arranque e emite sinal sonoro afugentando o possível ladrão. Tem o menor módulo da categoria e tem um consumo de energia muito baixo, evitando assim transtornos como falta de energia na bateria da motocicleta.
Prós: preço (por volta de R$150 a R$230,00), sem mensalidade.
Contras: nada

Locator One: ( http://www.locatorone.com.br/alarmebloqueadormoto.php) O melhor custo-benefício.
- Funções de alarme e de bloqueador em um só produto;
- Alarme de Movimento;
- Bloqueio automático, após desligar a moto;
- Bloqueio por Telefone - se roubarem a moto em trânsito, o proprietário liga para o bloqueador e corta o funcionamento do motor;
- Acionamento de setas e a sirene de voz, simultaneamente ao corte de combustível;
- Aviso por Telefone: se tentarem roubar a moto parada, o alarme bloqueador avisa o proprietário pelo telefone;

Prós:

- Envio dos comandos pelo teclado de qualquer telefone;
- Permite bloqueio da moto de qualquer lugar;
- Módulo resistente à água e super compacto;
- Baixo consumo em standby 0,02 A;
- Bloqueio progressivo de acordo com normas e regulamentos oficiais;
- Possui senha de acesso, impedindo que ligações erradas ou enganos tenham efeito sobre o equipamento;
- Bloqueio completo ou silencioso com resposta do status do equipamento.

Contras:

Preço um pouco salgado (por volta dos R$350,00)

Se você conhece mais algum modelo que ache eficiente e quer que ele apareça aqui, ou quer deixar alguma crítica a algum dos modelos acima citados comente, seu comentário é muito importante, mas lembre-se de não ofender, xingar ou discriminar ninguem pois seu comentário será apagado.Este foi um pequeno pedaço do post, se quiser ver na íntegra acesse o blog.

Cuidados ao fazer Tunning e transformações na sua motocicleta

2010-10-06T13:54:00.000-07:00

Hoje apos receber um email sobre como transformar uma intruder em uma chopper entrei em contato com o CFC ( Centro de formação de condutores) e o pessoal me falou que se a mudança for muito radical corre o risco de ser multado por descaracterização do veiculo, e que toda modificação que for feita na sua moto ou carro deve ser consultado o DETRAN pois se descaracterizar o veiculo (mudar muito o modelo ate o ponto que já não lembre mais o modelo original) vai gerar multa se passar por algum policial na estrada.
Fica dada a dica, fiquem espertos pois a multa é alta.

Politica de Privacidade do Blog da Suzuki Yes

2010-10-06T13:42:00.000-07:00

Informações que coletamos e como as utilizamos

Nós podemos coletar os seguintes tipos de informações:

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Execução

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Esta Política de Privacidade pode ser alterada periodicamente. Esta Política de Privacidade não reduzirá os seus direitos sem o seu consentimento explícito. Publicaremos todas as alterações da Política de Privacidade nesta página e, se as alterações forem significativas, colocaremos um aviso com mais destaque, incluindo, para alguns serviços, notificação por e-mail das alterações da Política de Privacidade. Também manteremos as versões anteriores desta Política de Privacidade arquivadas para você visualizá-las.

Manual de Revisão Pós Trilha

2010-10-04T17:06:00.000-07:00

Quem pratica esportes em geral sabe que o equipamento em dia é condição essencial para um bom aproveitamento e até segurança.

Isso inclui seu equipamento de segurança, você mesmo (condição física e mental) e é claro, a moto.

A moto, quando utilizada de forma esportiva, é mais exigida. Isso tende a desgasta mais seus componentes, que uma condução normal no trânsito. Esse desgaste é mais acentuado no fora de estrada, pois as suspensões são mais forçadas. O motor trabalha em regimes mais elevados. Além disso, poeira e lama infiltram-se em partes móveis, acentuando os desgastes.

Por isso, é fundamental revisar a moto após cada trilha, pois além de garantir sua segurança, a moto não vai te deixar na mão e estragar o passeio.

Levar a moto a um mecânico toda semana acaba onerando ainda mais a prática do off-road, embora seja necessária a revisão da moto, pelos motivos já mencionados.

Mas muita coisa pode ser feita em casa mesmo, bastando o piloto ter ferramentas e uma noção de mecânica.

Guia de Manutenção: Manual de Revisão Pós Trilha
Com a moto ainda suja (barro ou lama) é possível verificar se há vazamentos. É que a lama, com o tempo evapora a água e fica somente o barro seco na moto. Mas se há óleo junto, ela não seca. Então procure por barro ainda úmido nos locais onde há juntas e retentores, como nas bengalas, junta do cabeçote, junta cilindro, coletor de admissão. Achando o vazamento, anote para lembrar depois onde é o local e fazer uma verificação quando for revisar a moto.

Proceda a lavação da moto da forma que lhe convém. Mas procure usa produtos neutros, específicos para lavar veículos. Produtos de limpeza pesada (limpa baú, solupan, etc), acabam atacando vernizes e zincados, fosqueando a moto toda. Se usar aparelhos de água pressurizada, evite apontar o jato de água próximo a partes móveis, como caixa de direção, eixo da balança (e seus links) e cubos de roda. Além do jato forte retirar a graxa desses locais, pode empurrar sujeira para dentro, que acaba reduzindo a vida útil de rolamentos e buchas.

Após a moto limpa e seca, é hora da revisão.

Eu costumo dividir a moto em três seções para fazer a revisão. Traço uma linha imaginária separando a suspensão e freio dianteiros e uma separando a suspensão e freio traseiros. Entre as linhas, fica a segunda seção, que engloba motor, chassis, filtro de ar, escapamento e a parte elétrica (ignição, partida e iluminação).

Primeira Seção

Pneu: Com a moto sobre o cavalete (a roda dianteira suspensa), comece verificando o estado do pneu. Procure por rachaduras na carcaça do pneu, ou objetos presos à ele, como pregos e pedras. Veja também o desgaste do pneu. A calibragem do pneu é muito importante, mas não adianta calibrar e deixar a moto parada o resto da semana, por que irá perder pressão. A calibragem deve ser feita no momento em que se vai para a trilha, com o pneu ainda frio. Mas como a moto vai ficar parada pelo menos uma semana, eu calibro o pneu com mais pressão que normalmente uso nas trilhas, para que o peso da moto não deforme o pneu.

Roda (Aro): Gire a roda e verifique se há amassados ou trincas. Também veja o alinhamento. Nos dois primeiros casos, a troca do aro é inevitável. Já quanto ao desalinhamento, é possível voltar a centralizar a roda, quando esse empeno não for muito grande. Leve a roda a um mecânico para diagnosticar.
Raios: Procure por raios quebrados ou tortos. Verifique também se há raios frouxos. Para isso, bata com uma chave de fenda em cada raio. Se estiver apertado, o raio vai reverberar. Se estiver frouxo, o som será de uma batida “seca”. Os raios frouxos devem ser apertados. Mas cuidado! Não aperte muito um raio só, por que isso vai desalinhar a roda. O correto é ir apertando um raio de cada vez, aos poucos.

Rolamentos: Force um pouco a roda contra as bengalas (lateralmente) para verificar se há folga nos rolamentos da roda. Se tiver folga, troque-os. Os rolamentos de roda normalmente vêm blindados dos dois lados. Eu retiro a blindagem do lado interno do relamento (lado do rolamento que fica para dentro do cubo) para fazer a troca da graxa a cada 3 usos da moto. Lave o rolamento com querosene para retirar a graxa e aplique graxa nova específica para rolamento. Não lave o rolamento com água e se usar ar comprimido para seca-lo, não o deixe girar em seco.

Freio à Disco: Verifique o estado das pastilhas de freio, quanto a rachaduras no material ou desgaste. Consulte o manual de proprietário da moto para saber qual o limite de uso das pastilhas. Com uma lixa de ferro sobre uma área plana (um vidro, por exemplo) lixe as pastilhas até tirar toda a sujeira. Ele deverá ficar com uma coloração marron clara. Lixe também o disco, transversalmente, da borda para o centro. Verifique a integridade do flexível de freio. Verifique o nível do fluído de freio no reservatório. Caso necessário completar o nível, use o mesmo fluído que já existe. Evite misturar fluídos hidráulicos de fabricantes diferentes.

Freio à Tambor: Se sua moto tiver freio a tambor, lixe as lonas de freio (sapatas) e o cubo da roda. Passe um ar comprimido para retirar o pó a acumulado das lonas de freio. Evite respirar esse pó. Muitas lonas são feitas à base de amianto, produto altamente cancerígeno. Verifique o desgaste das lonas e substitua se estiver abaixo do limite indicado pelo fabricante da moto. Um par de sapatas de freio custa pouco. Se insistir em usar lonas desgastadas, poderá danificar o cubo, o que custará bem mais para consertar.
Verifique o cabo do freio, principalmente nas extremidades, se há fios de aço quebrando. Caso positivo, troque o cabo. Verifique a integridade da capa (de plástico) do cabo. Se estiver rasgado, entrará sujeira e o cabo ficará pesado. Se isso ocorrer e o cabo (de aço, interno) ainda estiver bom, passe uma fita isolante na capa para cobrir á área exposta. Se o cabo estiver pesado, na maioria das vezes é possível recupera-lo (veja no item “cabo de embreagem”). Regule o cabo a seu gosto de pilotagem.

Caixa de Direção: Gire lentamente o guidão para os dois lados. Preste atenção se há resistência quando a direção está em linha reta. Isso é sinal de desgaste na coroa do rolamento. Caso positivo, troque os rolamentos. Quanto a graxa, costumo substituir a cada 6 trilhas, pelo menos. Com as duas mãos nas bengalas, force-as para frente e para trás para verificar se há folga na caixa de direção. Se houver, faça o reaperto. Para isso, solte o parafuso central e os parafusos da mesa superior, pois apertando a porca do rolamento, a mesa irá descer.

Bengalas: Verifique se há vazamentos nos retentores. Verifique se as bengalas estão alinhadas. Verifique o estado do cromado dos tubos internos. Troque o óloeo entre 25 a 60 horas de uso, dependendo do uso da moto (cross, trilha, enduro) e da qualidade do óleo usado.

Segunda Seção
A segunda seção engloba muitos componentes e são os que mais exigem experiência em mecânica.

Filtro de Ar: Limpe-o, a cada trilha. Verifique sua estrutura. Se verificar que há furos, rasgos ou deterioração, troque-o Não esqueça de limpar também a caixa do filtro.

Vela de Ignição: Retire a vela e limpe-a. Regule o eletrodo lateral conforme indica o manual do proprietário da moto. Normalmente é entre 0,7 e 08mm. Nos motores dois tempos, há acúmulo de carvão ao redor do eletrodo. Com uma ferramenta pontiaguda, raspe o carvão, tendo cuidado para não quebrar o isolante.

Escape: Verifique se não há vazamento de gases na janela de escape, e na junção com a ponteira. Se a ponteira estiver muito barulhenta, troque a lã de vidro. A maioria das ponteiras tem as tampas rebitadas ou parafusadas, o que facilita a abertura para a troca da lã. Veja também se o escape não está muito amassado ou com trincas.

Carburador: A limpeza do carburador é necessária após cada trilha. O serviço requer experiência mecânica mais avançada, principalmente nos carburadores de motos 4 tempos, por causa da regulagem mais elaborada da mistura ar/combustível.

Cabo do Acelerador: Verifique o cabo de aço, principalmente nas extremidades, se há fios de aço quebrados. Caso positivo, troque o cabo. Verifique a integridade da capa (de plástico) do cabo. Se estiver rasgado, entrará sujeira e o cabo ficará pesado. Se isso ocorrer e o cabo (de aço, interno) ainda estiver bom, passe uma fita isolante na capa para cobrir á área exposta. Se o cabo estiver pesado: veja o procedimento no item “cabo de embreagem”. Regule o cabo, deixando uma folga de 2 a 3mm. Com a moto ligada em marcha lenta, vire o guidão para os dois lados. Se a aceleração aumentar, a folga deverá ser maior ou o cabo poderá estar passando pelo local errado.

Torneira de Combustível: Verifique a “dureza” no acionamento da torneira. Limpe o filtro interno e se necessário, desmonte toda a torneira para uma limpeza. Verifique a vazão da torneira .

Coletor de Admissão: Verifique a integridade do coletor. Se estiver ressecado ou trincado, troque-o.

Palhetas de Admissão (motores 2 tempos): O bom estado das palhetas é primordial para o bom desempenho da moto. Retire a válvula das palhetas e verifique se elas estão fechando bem, se não há trincas ou esteja faltando partes.

Sistema de Arrefecimento (motos refrigeradas à água): Verifique a fixação do(s) radiador(res), o estado da colméia e da tampa. Verifique o estado das mangueiras e se estão bem fixadas. Verifique se o vaso de expansão não tem rachaduras. Verifique o nível da mistura água/aditivo. Se necessário complete usando aditivo na proporção indicada pelo fabricante da moto.

Óleo do Motor: Por ser mais exigido óleo deve ser trocado com mais regularidade (a cada duas trilhas nas motos 4 tempos e a cada 6 trilhas nas motos 2 tempos). Verifique o nível e a coloração. Complete se necessário, com o mesmo tipo de óleo. Se estiver com a cor marron clara ou bege, é sinal que pode estar entrando água pelo respiro do cárter, ou pelo sistema de arrefecimento (nas motos refrigeradas a água). Mas muitas vezes isto acontece pelo choque térmico do motor estar quente e passar por um riacho com água muito fria, por exemplo. O choque faz com que o ar aquecido que está dentro da caixa de câmbio se condense, formando água.

Válvula de Escape (motores 2 tempos): Verifique o funcionamento e o estado da válvula de escape. Se for eletrônica, verifique o estado e a regulagem dos cabos de acionamento e a integridade do servo-motor.

Cabo de Embreagem: Verifique o cabo de aço, principalmente nas extremidades, se há fios de aço quebrado. Caso positivo, troque o cabo. Verifique a integridade da capa (de plástico) do cabo. Se estiver rasgado, entrará sujeira e o cabo ficará pesado. Se isso ocorrer e o cabo (de aço, interno) ainda estiver bom, passe uma fita isolante na capa para cobrir á área exposta. Se o cabo estiver pesado: Com ajuda de uma seringa, insira óleo bem fino (baixa viscosidade, como óleo 2 tempos, por exemplo) no cabo até que saia óleo limpo na outra extremidade do cabo. Além do cabo ficar bem mais leve, a vida útil é prolongada. Regule o cabo a seu gosto de pilotagem.

Elétrica: Verifique o estado dos chicotes elétricos e dos terminais. Isole todos os terminais com fita isolante para evitar que a sujeira interfira na condução da energia. Verifique se os componentes (CDI, Regulador/Retificador de voltagem) estão bem fixos na moto. Se a moto tiver bateria, verifique o nível de água (se for necessário completar, use água destilada, vendida em farmácias). Se possível, teste a voltagem e a amperagem da bateria. Veja se os terminais da bateria não estão oxidados. Verifique se as lâmpadas estão funcionando.

Chassis: Inspecione o chassis procurando por trincas e quebras.

Após a moto toda revisada, ligue o motor e preste atenção a ruídos estranhos. Se constatar algo irregular, procure um mecânico de confiança.

Descarbonização (motores 2 tempos): Não vamos adentrar neste assunto, pois exige mais conhecimento mecânico.

Regulagem de Válvulas (motores 4 tempos): Não vamos adentrar neste assunto, pois exige mais conhecimento mecânico.

Terceira Seção
Roda, Pneu e Rolamentos: Faça as mesmas inspeções e procedimentos conforme descrito para a roda dianteira

Balança: Inspecione a balança procurando por trincas e quebras. Force a balança para os lados para verificar se há folga nas buchas. Se houver, troque-as. Retire a balança limpe-a e coloque graxa nova a cada 4 trilhas.

Links: Com a roda traseira suspensa, tente levantar a roda com as mãos (forçando para cima) e verifique se há folga nos rolamentos/buchas dos links. Se houver, troque-os. Retire os links limpe-os e coloque graxa nova a cada 4 trilhas.

Amortecedor: Veja se há vazamento de óleo. Verifique a fixação do amortecedor e o estado das buchas onde passam os parafusos de fixação.

Freio: Faça as mesmas inspeções e procedimentos conforme descrito para o freio dianteiro (à disco ou à tambor).

Kit Corrente: Limpe bem a corrente usando querosene e um pincel. Se for retirar a corrente da moto, marque a posição dela, pois ela desgasta em conjunto com o pinhão e a coroa. Se colocar em outra ordem, o desgaste será mais rápido. Verifique o desgaste do kit. Regule e lubrifique a corrente.

Reaperto Geral: Verifique o aperto de todos os parafusos visíveis da moto.

Fonte: Clube das Motocas

Veja Fotos da Nova Ténere 1200 2011

2010-09-23T15:23:00.000-07:00

O maior lançamento de 2011 da Yamaha no âmbito das motos trail é o novo modelo Ténéné 1200 que veio para desbancar as concorrentes.
Veja a foto:

Detalhes do painel da Motocicleta:

Foto da Nova Honda XRE 300 2010

2010-09-22T14:56:00.000-07:00

Não sei porque, mas não consigo gostar do design dessa motocicleta... ficou futurístico demais, ainda prefiro os designs mais antigos com farol redondo.

Ducati agora é multicolorida

2010-09-22T14:51:00.000-07:00

Fonte: Revista Duas Rodas

Ténéré volta ao Brasil

2010-09-22T14:49:00.000-07:00

Agora com mecânica da XT 660 e preço por cerca de R$29.000,00.

Fonte: Revista Duas Rodas

Ídeia para fechar saquinhos plásticos

2010-09-14T07:29:00.000-07:00

Amigos, atitudes de sustentabilidade podem ser simples, como esta do exemplo abaixo , que além de simples é pratico e útil.

Idéia para reciclar tampas de pet - Corte logo abaixo do gargalo usando tesoura ou outro cortador.

Passe o saco plástico por dentro do gargalo cortado.

Depois basta fechar com a tampa. E pode usar nas embalagens de mantimentos, pães etc.

Divulgue para seus amigos!!!

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