Bicicletas exóticas

Haja imaginação!!!!













Fonte: http://www.clicrbs.com.br/blog/jsp/default.jsp?uf=1&pg=1&coldir=1&section=Blogs&topo=3994.dwt&uf=1&local=1&template=3948.dwt&source=DYNAMIC,blog.BlogDataServer,getBlog&blog=116&tipo=1

Veja a nova Honda VTR 250

A Honda remodelou a sua famosa VTR de 250 cilindradas, a qual foi apresentada no Japão com requintes de grande estrela. Apesar de pouco conhecida no Brasil esta motocicleta faz sucesso em seu país de origem. A letra V em seu nome não é por acaso, trata-se de uma motocicleta equipada com motor 250 cilindradas e dois cilindros em 90° em V. Equipada também com freios à disco de qualidade nas duas rodas. O motor é refrigerado por radiador de água e alcança grandes cavalarias, outra característica marcante é o seu quadro que fica exposto conferindo um tom de rusticidade para a motocicleta.

As principais revistas japonesas sobre motocicleta já trazem nas capas a Honda VTR 250cc.

Capa de revista japonesa com destaque para o lançamento Honda VTR 250cc 2009.
Fonte

Suzuki Yes Tunada

Essa é a Suzuki da Barbie!!!

CG 125 Tunada

Olha ai, o que se faz numa CG 125! Eu gostei, só os aros que não ficaram tão legais.

Ententenda tudo sobre Pneus

Agora vou ensinar como manter o pneu sempre em boas condições. Mas para cuidar certinho do pneu, você deve conhecê-lo por completo.

Para isto ensinamos neste artigo, como ler a nomenclatura dele (aquilo que vem escrito do lado).

1-) Nome do fabricante.

2-) Logotipo do fabricante

3-) Nome do produto

4-) Características de dimensões e construção:

295 Largura da secção em mm (L)
80 Relação entre altura (H) e largura (L) da secção.
R Indica estrutura radial
22.5 Diâmetro interno do pneu (aro) em polegadas.

5-) Capacidade de carga para montagem em simples ou em duplo, respectivamente, e código de velocidade.

6-) Banda de rodagem ressulcável

7-) Pneu versão sem câmara

8-) Tipo de construção

9-) País de fabricação

10-) Área reservada para gravação do usuário

11-) Símbolo de certificação do INMETRO

12-) Conformidade aos regulamentos DOT (Department of Transportation) dos Estados Unidos.

13-) Construção do pneu e informações sobre carga/pressão conforme regulamentos DOT e ECE.

14-) Conformidade aos regulamentos ECE (Comission Economic for Europe)

Fonte

Japones cria moto voadora

Pensando em uma alternativa para enfrentar o trânsito cada vez mais congestionado das grandes cidades, o designer japonês Norio Fujikawa desenvolveu uma motocicleta voadora, chamada de JetBike.

Com um visual diferenciado, a Jetbike é um misto de moto e avião, com a parte central lembrando a carenagem de uma moto, só que sem as rodas, que dão lugar a duas finas e longas asas.

De acordo com Norio, o projeto ainda se trata de um sonho distante, por não ter patrocínios para torná-lo realidade. No entanto, a JetBike mostra atributos suficientes para se tornar real, a começar pelo sistema de propulsão, que segundo o inventor, tem de ser algo que respeite o meio ambiente, como a tecnologia híbrida, por exemplo.

Fonte

Senhas Premium Rapidshare

Para comemorar o carnaval/2009 estou disponibilizando uma conta premium rapidshare, peço que leiam atentamente o documento que contém a senha pois nele explica como vai funcionar meu projeto "Dê 1 clique e receba uma senha premium" ja adquiri 2 contas e estarei disponibilizando se o projeto der certo assim que a primeira expirar. Lembro que não será um bom negocio mudar a senha, quem ler o arquivo verá.

Senha do arquivo:
http://tudosobreasuzuki125yes.blogspot.com

Link para Download

Comente se gostou deste novo projeto.

Nova Kawasaki Ninja 2009

Estas são as minhas preferidas!!!
fonte

Nova Honda CBR 600RR 2009

Neste post vamos inaugurar a categoria "Super Máquinas" que você poderá ver a sua direita no campo Marcadores, é so clicar ali e vc poderá ver todas as Super maquinas das maiores montadoras do planeta. A propósito qual cor te agradou mais? eu achei a verde, e vc? comente, deixe sua opinião!!!

Nova Scooter da Honda

O SW-T 400 chega com desenho clássico e grande capacidade de carga

Honda SW-T 400

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Diferente de seus concorrentes que possuem motores de apenas 1 cilindro, o Honda SW-T 400 aposta em um motor bicilíndrico. Lançado para substituir o conhecido Silver Wing 400 no exterior, o scooter tem boa capacidade de carga e os benefícios do propulsor são nítidos. Além de ter maior potência e torque, ele proporciona mais esportividade, menos vibrações e mais durabilidade.

Além disso, a Honda traz mais segurança para a motocicleta com o sistema de frenagem C-ABS, que combina o ABS (Anti-lock Braking) com o CBS (Combined Braking System). O CBS é responsável por repartir a frenagem, otimizando as freadas nas mais diversas situações.

Partindo para o visual, o scooter apresenta aspecto elegante, leve e compacto. A parte dianteira tem novos faróis independentes e intermitentes. Para o conforto do usuário, o SW-T tem uma bolha frontal que oferece boa proteção aerodinâmica. O quadro de instrumentos possui tela de LCD. Por baixo do assento há espaço para guardar até dois capacetes e, para aumentar o volume de carga, na dianteira possui um porta-luvas.
Fonte

Nova GSX1300R Hayabusa 2009

Nova GSX1300R Hayabusa 2009

A motocicleta Suzuki tem preço sugerido de R$ 61 200

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Com aerodinâmica inspirada no falcão caça japonês chamado Hayabusa, que também ultrapassa a barreira dos 300 km/h, chega ao Brasil a nova GSX1300R 2009. A máquina, fabricada no Japão, recebeu um sistema de injeção eletrônica que produz menos emissões de poluentes e o motor possui três diferentes modos de pilotagem. Ela é impulsionada por um quatro cilindros robusto (quatro válvulas por cilindro) com refrigeração líquida de 1340 cm³, contra os 1299 cm³ da versão anterior.

Está equipado com o SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), sistema de dupla válvula de borboleta, que proporciona melhor desempenho e diminuição no consumo de combustível.

A GSX1300R Hayabusa possui o chamado sistema PAIR (Injeção de Ar na Saída de Escape). Controlado pelo computador de gerenciamento do motor, este sistema injeta ar fresco da caixa do filtro de ar na saída do escape, permitindo a combustão dos hidrocarbonetos não queimados.

Aliado ao catalisador e ao sensor de oxigênio instalados no sistema de exaustão, o mecanismo faz com que a nova Hayabusa atenda aos rigorosos padrões Euro 3 e Tier 2 sobre emissões de gases.

A moto apresenta transmissão de seis marchas e o Sistema de Assistência à Embreagem Suzuki (SCAS) operado hidraulicamente. O SCAS reduz a força necessária no manete para acionar a embreagem e suaviza os trancos nas reduções de marcha, contribuindo para o aumento do conforto e da segurança do piloto.

Na nova versão, este design recebeu modificação: a carenagem levemente maior e a bolha frontal 15mm mais alta reduzem a exposição dos joelhos, cotovelos, mãos e pés do piloto ao vento durante a viagem.

O chassi de dupla longarina, feito em liga de alumínio, ficou mais leve e mais resistente. O sub-chassi foi rebaixado, juntamente com o assento traseiro, que está posicionado 17 mm mais abaixo.

As suspensões contam com regulagem total da pré-carga e as forças de retorno e de compressão, de alta e baixa velocidade, podem ser ajustadas individualmente na dianteira e na traseira. O amortecimento dianteiro é feito por garfo invertido, aperfeiçoado devido a um tratamento superficial dos tubos internos. A balança traseira conta com um monoamortecedor e o curso da roda continua com 140 mm.

As rodas foram redesenhadas com três raios, construídas em liga de alumínio com 17 polegadas. Na dianteira, a eficiência de frenagem é garantida por duplo-disco flutuante, mordido por pinças Tokico de quatro pistões opostos de alumínio de montagem radial.

A dimensão dos discos foi reduzida de 320 mm para 310 mm de diâmetro, com um aumento de 5,0 mm para 5,5 mm na espessura, reduzindo a inércia do conjunto e melhorando o desempenho da suspensão. O freio traseiro conta com pinça deslizante Tokico de pistão simples, com disco de 260 mm de diâmetro e 5,5 mm de espessura.

O painel de instrumentos é completo: tacômetro, velocímetro, marcador de combustível e de temperatura do líquido de arrefecimento estão distribuídos em quatro marcadores de mesmo tamanho. Há também luzes indicadoras de nível baixo de combustível, superaquecimento do líquido de arrefecimento, neutro, setas, luz alta, pressão do óleo e funcionamento da injeção eletrônica.

Além disso, o piloto pode programar o acendimento de uma luz de aviso quando o motor alcançar uma determinada rotação estipulada por ele. No centro do painel, uma tela em LCD mostra relógio, marcha engatada, modo de pilotagem selecionado, hodômetro total e dois hodômetros parciais.

Os inconfundíveis faróis da Hayabusa foram conservados na nova versão, mas alguns detalhes foram repensados para torná-la mais aerodinâmica. A luz alta do farol frontal é mais compacta e forte, fornecendo luz mais intensa para o aumento da segurança do piloto.

O farol traseiro agora utiliza LEDs como fonte de luz, por serem mais brilhantes e duráveis que as lâmpadas convencionais.A nova Hayabusa pode ser encontrada nas Concessionárias Autorizadas Suzuki nas cores laranja, branca, azul e preta, a um preço sugerido de R$61 200.

Agora uma perguntinha, quem não gostaria de ter uma dessas???

fonte: motociclismo terra

Qual o melhor layout?

Em breve estaremos trocando nosso cabeçalho, e gostariamos de saber sobre sua opinião amigo internauta, por isso peço que vote na nossa enquete.

Os dois primeiros cabeçalhos feitos estão ai abaixo, provavelmente farei mais um mas isso não é certo, por isso Escolha qual mais lhe agrada e vote.Cabeçalho Nº01




Cabeçalho Nº02

Cabeçalho Nº03


Vote na melhor imagem na enquete que se encontra na sua direita -->

Sucessos do orkut

Algumas fotos tiradas do Orkut, algumas bem legais, já outras ... nem tanto!!!
Batmoto!!
Gostei da iluminação, farol pra quê!!!


Não gostei muito ralada!!







Suzuki do Jaspion!!!Bonitinha!!!

Olé!!! torooooooooo!!! Só faltou a escrita "iron horse"!!!

Muito legal a carenagem, uma das suzukis mais bonitas que já ví!!!

Suzuki do coisa ruin!!!

Agora conheçam a Suzuki abelha hehehe!!!

Encontro de carros Antigos do Cassino - RS

Hoje fui no Encontro de Carros Antigos do Cassino - RS que ocorreu na Cidade do Cassino (local onde se localiza a maior praia do mundo), lá alem de ver muitos carros muito legais como uma réplica de um Shelby Cobra, um Mustang e ate mesmo um Porsche, havia muitas motos antigas o que me deu a idéia de criar uma nova área aqui no blog. Espero que gostem!!!


Suzuki RV 90 1975
Overall Length: 1805 mm (71.1 in)
Overall Width: 820 mm (32.3 in)
Overall Height: 990 mm (39.0 in)
Wheelbase: 1 180 mm (46.5 in)
Ground Clearance: 196 mm (7.7 in)
Weight: 84 kg (185 lbs)
Engine type: 88 cc air-cooled aluminum single cylinder 2-stroke, reed valve. 7,8 hp/ 6,000 rpm, 7.23 ft-lbs/ 4,000 rpm.
Yamaha RD50
Primeira motocicleta fabricada no Brasil em 1974
na fábrica de Guarulhos em São Paulo.

Motor	Monocilindrico de dois tempos, refrigerado a ar, com Autolube, sistema de ignição por volante do magneto, filtro de ar úmido de fibras plano
Carburador	Mikuni VM20SH
Cilindrada	49 cm³
Potência	6,3 HP a 9.500 rpm
Torque máximo	0,50 kgfm a 8.500 rpm
Diâmetro e curso	40,0 x 39,7 mm
Taxa de compressão	6,4:1
Transmissão	Cinco velocidades sincronizadas, embreagem multidisco em banho de óleo, partida por pedal
Relações de câmbio	1ª) 39/12 - 3,250:1 2ª) 34/17 - 2,000:1 3ª) 30/21 - 1,428:1 4ª) 27/24 - 1,125:1 5ª) 25/26 - 0,961:1
Relação primária	68/19 - 3,578:1 - por engrenagem
Relação secundária	42/12 - 3,500:1 - por corrente
Comprimento	1.825 mm
Largura	630 mm
Altura	970 mm
Distância entre eixos	1.185 mm
Distância mínima do solo	150 mm
Peso	73 Kg
Peso em ordem de marcha	???
Capacidade do tanque de combustível	8 litros
Capacidade do tanque de óleo dois tempos	1 litro
Capacidade de óleo no carter	???
Capacidade de óleo no garfo dianteiro	???
Quadro	Tubular duplo, modelo 502
Suspensão dianteira	Garfo telescópico com amortecimento hidráulico
Suspensão traseira	Braço oscilante com amortecedores hidráulicos
Pneu dianteiro	2,50 x 17 4PR - pressão 23 lb/pol²
Pneu traseiro	2,50 x 17 4PR - pressão 28 lb/pol²
Freio dianteiro	A tambor, acionamento mecânico
Freio traseiro	A tambor, acionamento mecânico
Sistema elétrico	6 volts, bateria 6V 4Ah modelo 6NA-4D, dínamo Mitsubishi modelo FT000T00172 ou FT000T001472 (tipo europeu)
Vela	B8H
Luzes	Farol: 6V, 15W/15W Lanterna traseira: 6V, 5W Luz de freio: 6V, 17W Pisca: 6V, 8W Luz piloto (N): 6V, 3W Luz piloto (L): 6V, 3W Lanterna dianteira: 6V, 4W Luz do velocímetro: 6V, 3W
Informações complementares	???
Medições	???
Cores	Vermelha, azul
Ano de lançamento	1974
Fim da produção	1978
Fabricação	Nacional

Fonte
Honda 750 Four

CB 750 F2 (1978 - 1980)

DIMENSÕES:			PERFORMANCE:
Comprimento:	2260 mm		Velocidade Máxima:	195 km/h
Largura:	740 mm		Potência Máxima:	73 hp at 9000 rpm
Altura:	1130 mm		Torque Máximo:	6.4 kgm at 7500 rpm
Distância Entre-Eixos:	1495 mm		Aceleração 0-100 km:
Altura do Banco:			Curva de Torque:
Largura Banco:	135 mm		Freagem:
Peso (Seco):	233 kg
Aro Dianteiro:	325 H17
Aro Traseiro:	400 H18
COMB. E LUBRIF.:			GERAL:
Carburadores:	Keihin ÿ28 mm (4)		Suspensão Dianteira:	Garfos Telescópicos Hidráulicos
Capacidade Tanque:	17 litros		Suspensão Traseira:	Braço Oscilante Hidráulico
Reserva:			Freio Dianteiro:	Disco Duplo
Óleo da Caixa:			Freio Traseiro:	Disco Simples
Sistema de Lubrif.	Dry Sump		Tipo de Roda:	Comstar
Tanque de Óleo	3,5 litros			Double Cradle
Tipo de Óleo da Caixa	SAE 10W40
Consumo:	1:29 @ 60 km/h
IGNIÇÃO:			EQUIP. ELÉTRICO:
Ignição:	Bateria		Bateria:
Ponto:			Fusível:	12V-14Ah
Velas:			Alternador:	15 A
				200W
MOTOR:
Tipo:	4-Tempos 4-Cilindros, SOHC
Cilindro:	Refrigerado à Ar
Cilindrada:	736 ccm
Curso do Pistão:	61 x 63 mm
Compressão:	9 : 1
Embreagem:	Multi-Disco no óleo
Marchas:	5-velocidades
Relações:	2.5 / 1.7 / 1.3 / 1.1 / 1.0 : 1
Partida:	Pedal & Elétrica

Fonte

Motos elétricas: será este o futuro?

Até há pouco tempo, energia elétrica no trânsito era coisa de projetos futurísticos. A tecnologia evoluiu. Hoje, já dá para rodar por aí com motos elétricas, ecológicas, compradas pelo preço de uma moto comum e com autonomia suficiente para um bom passeio. Aquela tomada extra na garagem, quem diria, pode ser a sua fonte de economia.

Eis algumas ja inventadas e que andam rodando por ai:
Movida a lítio

Scoot

GRO design. Na Holanda: R$ 4168. www.electroscoot.com

A bateria é de lítio, a mesma de um notebook. Depois de carregada na tomada durante 6 horas, esta scooter que parece vinda de um desenho animado roda até 40 km e chega a 30 km/h. Um display digital mostra a velocidade e a autonomia que resta.


A poderosa

Motorino GTh

Motorino TM. No Canadá: R$ 3400. www.motorino.ca

Mais potente entre as motos elétricas, a Motorino GTh chega perto dos 70 km/h e tem estilo retrô, como uma lambreta antiga. Se a bateria acabar, lá pelos 40 km de autonomia, dá para colocar uma bateria extra.


Leve e solta

eGO Cycle2 LX

EGO Vehicles. Nos EUA: R$ 3297,80. www.egovehicles.com

O estilo clássico do tempo das primeiras scooters não saiu de cena. A eGO Cycle2 LX tem os principais componentes feitos de alumínio e roda 43 km sem ser ligada na tomada. O motor é de 1500 watts, recarregável em um período de 3 a 6 horas. Não se preocupe com a conta de luz: cada carregada custa apenas cerca de R$ 0,25.





Off-road

A Zero já fabrica uma moto elétrica para cross e apresentações de free-stile cujo preço é de US$6.900,00 (mercado americano). Agora, eles pretendem equipá-la com os devidos equipamentos de segurança e outros itens obrigatórios a fim de que ela também possa rodar pelas estradas americanas. A expectativa é de que a liberação ocorra em poucos meses.
A autonomia desta moto é de cerca de 65Km, necessitando ser recarregada pelo tempo de 3 horas (!!), em uma fonte de 110 ou 220 Volts em qualquer tomada de parede.

Os dados de velocidade e aceleração não são divulgados pela fábrica, que se limita a dizer que são "comparáveis ao de uma moto à gasolina off-road de 250cc" (?).

Seu motor elétrico gera 20 HPs, o quê, observando que o quadro desta moto é todo em alumínio e que o peso total da moto é de somente 54,6 Kg, geraria uma relação peso/potência muito boa de 2,73, índice que pode sugerir uma boa performance, ainda mais se levarmos em conta que a sua transmissão tem apenas uma marcha, ou seja, é só acelerar.

Não sei não mas eu ainda prefiro as velhas e confiáveis movidas a gasolina.